大明工匠们山寨打造的蒸汽小轮船，很简陋。从现代人的的舒服度和审美观来讲，这是件不合格的产品。但是，坐在上面东倒西歪的朱子龙，心里却很开心。
有道是，技术上的一小步，人类的一大步。
自主开发或山寨研发，总是比拿来主义要让人感觉振奋人心的。否则，后世的阿三哥，自主开发出来了一系坦克，尽管问题多多，不也到处吹吗？
讲真，如果朱子龙不是开挂。
别说十几年后，就是再过十几年，指不定在明朝连自行车，都不一定能完美的仿照出来。
去掉难搞的变速系统，还有一堆专业术语，那么在一般人眼中，一辆自行车可以简化成车体、车把、脚蹬子、链条、车座儿、车轱辘和刹车几大部分。
尽管在东汉末年，中国已经有了比较成熟的钢铁冶炼技术，铁制农具和武器已经全面淘汰了青铜。
但是，现代自行车车架一般是钢或者铝合金，碳纤维那是欺负人。不过对车架的强度没有太多要求的话，用类似竹子、木头都可以，无非是注意防火防虫蛀。
前叉受力比较大，用铸铁或者比较硬的木头也能凑合。
接下来是轮子。橡胶车胎是不用指望了，我国从近代到21世纪，种植橡胶树的历史不过110多年。改革开放之前做安全套都不够，赵老太爷也得洗洗再用。
所以车轮也只能用木头！
链条这个东西，在现代人看起来一点也不难。现代链条由外片、内片、轴以及辊子构成。机器咣咣咣冲压出一堆钢片，扣在一起就行了。
但在古代，钢只能锻打加工，要一锤锤敲出几百个一模一样的小钢片，能逼铁匠全家上吊。
用铸铁倒可以，因为是把铁水倒进模具里，可以保证形状大小差不多，但是铸铁的强度这么说吧，你们家铁锅扔地上摔八块，那就是铸铁。你感觉会怎么样？
另外，就是一沾水，分分钟锈死给你看。
也就是说，如果朱子龙不开挂。别说蒸汽机，就算是自行车，才来十几年，也基本上别想搞出来。
就算是硬要打造出来，那种自行车基本上不是给人骑的，而是给牛拉的，刹车也可以省了。你骑上一圈，就会哭着去删骂，摩拜单车太费劲的朋友圈。
当然，也会有人问，不是说瓦特之前，就有50多次人类试制蒸汽机的记载吗？
是的，这是真事。但是，怎么没见一个成功的？
历史总结普遍认为，工业革命之前的殖民扩张对工业革命有促进作用，为工业革命提供了市场，劳动力，和原料。
所以，朱子龙也在这么做。以前的历史是欧洲人在主导这些，但是在这里，换成了汉人。
试航不知不觉就从海运开进了大运河，这也是一种尝试。
尽管速度不快，却也比风力船要快许多。而且没有出事故，安全的进了大运河，对此朱子龙还算满意，于是，他笑着对随同人员说道：“前方再去，似乎就是扬洲了，本王多年没有去看看了，正好全速前进。”
“是，王爷！”
这是朱子龙的临时起意，有些不符合之前的计划，但是谁让朱子龙是一言堂呢。下面的人，没有谁会扫朱子龙的兴头的。
不但不阻拦，还暗中一边去通知扬洲府，速速带领官员来码头迎接。
很快，蒸汽船逆流而上，至江都下船，然后沿着官道北上。
没有像历史上，惨遭后金毒手的扬州人，其实这些年来，并不喜欢朱子龙。
其主要原因之一，就是朱子龙把这里的盐商给得罪惨了，以及多年来禁止这里养妓的政令。（这政令开始于，朱子龙以前一次性，把这里几千个妓女打包带走之后。）
两淮盐场的盐，历史上一直都在市场上占着很大的比重，长芦之类的盐场根本就没得比。
扬州盐商以前富家天下，占据南直隶、湖广、山东、江西等地的市场，也是大明最为富庶的地区之一。另外，因为扬州还曾是运河的枢纽位置，其重要性天下皆知。
但是，几年时间下来，一切都变了。
随着整个大明在朱子龙的带动下，重海运轻河运。兴海盐冷陆盐，禁花柳重格物之志。
这里已经是大不如以前！
以开挂式，山东海盐场为中心的盐采用现代技术生产，基本上将江南，主要是扬洲的盐商提价的可能，打入了深渊。
现在整个大明的百姓，人人都能吃的起精细海盐，谁tm还吃你黑心盐商的老陆盐？
这要是东林官当道的时代，这些商人绝对活吞了朱子龙。可惜现在不是以前了，当道的不是东林党，而是子龙党，呵呵。
海路一开，运河的作用也大大降低。如果说盐价涨不起来是伤筋，运河也不兴那就是动骨了。
从古到今，依靠大运河吃饭的奸臣，贪官污吏，黑心商人，当地百姓数之不清，只少高达数十万人，这是一个巨大的利益连，就算是皇帝也没能耐，真正的动一动。
但是，朱子龙却真的动了。
就跟后世，有人大手一挥，把国企全面改革，搞的无数人下岗，自谋生路一样。
扬洲有些人恨朱子龙心中之深，可想而知。
然而，时代要前进，就必然会伤到一部分人的利益，这是难免的。朱子龙也不是万能的，只能是保证从大局出发，牺牲一小部分的利益。
那怕这些人，以前没人敢动，他也要动一动。那怕有些百姓不理解，他也还是要做。
只是时间太紧，可能做的还不太好，也有些简单粗暴。
可惜这也是没办法的事，毕竟朱子龙布的局太大，时间完全不够用。没时间扯皮！
朱子龙沿河路过，各地知府要求父老贤达去码头迎接一下。可惜，两淮盐商和旧士绅们，似乎心中对朱子龙的仇恨值很高。个个称病，响应者寥寥无几。
当地官员只得自己，带着自己的手下官员，还有为数不多的托来到码头，带足了吹鼓手，欢迎朱子龙的到来。
这种变化朱子龙不可能不知道，但是好在他的心思，主要是放在测试蒸汽轮船上，也没在意。
一轮番的测试下来，朱子龙是明白了。
大明山寨蒸汽船的设计，是考虑在海上航行，走运河就是一场灾难。要用在运河上，只能另行设计一套！
等行至扬州，这一趟测试就算是到头了。
码头上，看着当地官员在风中等候了一整天。不看僧面看佛面，朱子龙决定上岸和他们打个招呼！
待到船近了，大明内地的百姓和商人，没见过蒸汽机的人大有人在。
看清楚后，无一不瞠目结舌。这等大船，无需船桨风帆，更没有两岸的纤夫在卖力气，居然能走的如此之快？
莫非是有鬼神之力？
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尽管在东汉末年，中国已经有了比较成熟的钢铁冶炼技术，铁制农具和武器已经全面淘汰了青铜。
但是，现代自行车车架一般是钢或者铝合金，碳纤维那是欺负人。不过对车架的强度没有太多要求的话，用类似竹子、木头都可以，无非是注意防火防虫蛀。
前叉受力比较大，用铸铁或者比较硬的木头也能凑合。
接下来是轮子。橡胶车胎是不用指望了，我国从近代到21世纪，种植橡胶树的历史不过110多年。改革开放之前做安全套都不够，赵老太爷也得洗洗再用。
所以车轮也只能用木头！
链条这个东西，在现代人看起来一点也不难。现代链条由外片、内片、轴以及辊子构成。机器咣咣咣冲压出一堆钢片，扣在一起就行了。
但在古代，钢只能锻打加工，要一锤锤敲出几百个一模一样的小钢片，能逼铁匠全家上吊。
用铸铁倒可以，因为是把铁水倒进模具里，可以保证形状大小差不多，但是铸铁的强度这么说吧，你们家铁锅扔地上摔八块，那就是铸铁。你感觉会怎么样？
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所以，朱子龙也在这么做。以前的历史是欧洲人在主导这些，但是在这里，换成了汉人。
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