第501章通用的合作
前程几何官网重新开放销售，并且有了明确的交付时间，最先出现的不是订单暴涨，而是限量款销售咨询电话被打爆。
很显然，国内有投资思维的人很多，这可是限量款啊，万一电动车取代了燃油车，万一前程汽车成为国内豪华车代表，那这个1000辆量产车有没有收藏和投资价值？
风险很大，但有人愿意赌啊，就算以前不想买的土豪，这时候看到限量1000辆，也有了心思。当然也有预订用户只是想买一台电动车，根本不在意这种噱头，所以不愿意加价，放弃资格。
“我们可以放出对外销售的只有不到100台，至少给国外用户留30台吧，所以这批车真不多了。”曲黎说着，不少人直接跑到前程汽车要买车，可以找到他能量肯定不低，有些人真难拒绝。
北津府尹宣布采购一辆前程几何作为座驾表示支持，湖湘总督，粤省总督相继纷纷表示要采购。也就鹏城坚定的支持比亚迪，采购了e6作为座驾。
前程几何在国内媒体被吹成电动车的巅峰之作，远超此前的一些妖艳贱货，这么说的，肯定是因为不像欧美用户一样见多识广，当年通用等品牌早就出了电动车，可惜卖的不咋地，等比亚迪特斯拉入场的时候，人家已经放弃了之前的项目。
所以当通用ceo体验着量产版的前程几何，眼神中颇有些艳羡，他们原本是有机会的。呃，现在也还有机会，汽车行业繁荣的历史不知道会不会延续一百年，但肯定不是三五年就能奠定竞争格局的。
“前程几何的电控、电机是荣耀的，电池是合资建厂，我们没有考虑过对外供货，因为并不确定到底是做解决方案供应商还是零配件供应商……”曲黎面对通用ceo的询问侃侃而谈
“那么电池和电机是有可能对外供货了？”通用
“我们不排除这个可能……”曲黎没有否定，电机成熟度这么高，用得着买荣耀的，除非是为了节省时间，动力电池的话，好像确实有可能，米国那一家磷酸铁锂电池企业也可以吧？
米国有一家叫a123的动力电池企业，此时被媒体公认为“磷酸铁锂”领先企业，09年米国朝廷补助了a123公司2.47亿美元，要求其将生产基地从亚太地区迁移到米国本土，然后凉了。
“你们的电池质量如何？”
“先天的缺陷无法避免，但我们执行的标准高于米国标准。”曲黎知道前程几何以后肯定会自燃起火，以此时的热度，几乎注定会上新闻头条。
所以作为头部流量热度最高的产品，就不能指望没有负面新闻，更不能放任负面新闻传播，难度很大，总不能组建“马斯克神教”“某迪神教”吧，所以还是从安全标准入手，先确保没有法律问题，然后再想办法解释。
通用对电动车很熟悉，能够看到前程几何的优点和缺陷，不过这不是他找曲黎的目的。
“你有兴趣成为欧宝汽车的股东吗？”
“股东？”曲黎还以为他想前程汽车收购欧宝，或者与荣耀合作，没想到是这么一个合作。
“通用有把握让欧宝扭亏为盈吗？”曲黎研究了欧宝，要想改变这家企业太难了，就算破产重组，因为工会的存在会让事情变得无比复杂，比如通用汽车的工会组织成为公司大股东。
“当然有信心，欧洲汽车市场正在复苏。”通用ceo张口就来，傻子都知道他吹牛。
“能裁员五分之一吗？”曲黎问了一句
“……”通用ceo差点哑火，欧美汽车工会势力庞大，他是深有体验，裁员谈判谈不下来啊。
还有备选方案，比如在国内建立合资车厂，曲黎一点都不感兴趣，别克等品牌是通用的核心利益，再加上前程不过是一家新兴的中国小企业，真要合作，纯粹是为了骗钱，错了，是赚钱。
最后就是车机系统和高级辅助驾驶了，bileye的芯片很强，但荣耀提供了解决方案啊，看起来效果很不错。
“要不我们还是说说电池的事情吧。”曲黎真不想给其他品牌提供荣耀的辅助驾驶方案
网上很多人以为行车记录仪在欧美没有市场，可曲黎问了chatgpt，欧美那边叫车载摄像头，市场规模逐年增加。真难为一些自媒体，看不懂英文网站还按照国内的逻辑推导出隐私问题导致他们不能用行车记录仪，人家确实不用，他们用“车载摄像头”，而且保险公司鼓励用户使用，甚至愿意降低保费，推动用户安装。
“有电池当然好，但我们最需要……”
“我们不可能让这套系统出现在低端车上。”
“当然没问题。”
随后两人闲逛，曲黎介绍其前程汽车的现状，向这位ceo咨询燃油车的发展建议，探讨电动车的发展对整个汽车行业可能带来的变化。
“我想在美国建厂，怎么应对工会，可以没有工会吗？”
“不建议你这么做，这是一个很糟糕的想法。”通用ceo看出了曲黎的真诚，所以“真诚”了一句：
“中国简直是汽车工厂的天堂。”
曲黎听了很不是滋味，一边是高兴，一边是惆怅，他就是这么拧巴的人。
“可我认为米国现在面临制造业空心化问题……”曲黎是一个“大好人”，很为米国粑粑着想：
“假如前程几何在米国卖的好，肯定是需要去建厂的，但我真不想和工会打交道，看到伱们……”
说工会搞垮了通用汽车，真不一定是造谣。
去米国建厂是长期规划，东瀛和泡菜国的车企都去了，在大国大市场想要赚钱，肯定需要付出代价，想白嫖是不可能的。米国已经有议员说荣耀在米国赚钱却没有做出足够的贡献，丝毫不顾苹果公司和荣耀的模式几乎没有区别。
不过去米国建厂相当于把自己送到别人的砧板上，成本高不说，风险可想而知，曲黎也就是嘴炮，真要建厂还不知道要多久。现在肯定要想办法化解来自米国粑粑的压力，尽量让不好的事情消失在萌芽阶段。
随后两家企业谈起了合作……
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前程几何官网重新开放销售，并且有了明确的交付时间，最先出现的不是订单暴涨，而是限量款销售咨询电话被打爆。
很显然，国内有投资思维的人很多，这可是限量款啊，万一电动车取代了燃油车，万一前程汽车成为国内豪华车代表，那这个1000辆量产车有没有收藏和投资价值？
风险很大，但有人愿意赌啊，就算以前不想买的土豪，这时候看到限量1000辆，也有了心思。当然也有预订用户只是想买一台电动车，根本不在意这种噱头，所以不愿意加价，放弃资格。
“我们可以放出对外销售的只有不到100台，至少给国外用户留30台吧，所以这批车真不多了。”曲黎说着，不少人直接跑到前程汽车要买车，可以找到他能量肯定不低，有些人真难拒绝。
北津府尹宣布采购一辆前程几何作为座驾表示支持，湖湘总督，粤省总督相继纷纷表示要采购。也就鹏城坚定的支持比亚迪，采购了e6作为座驾。
前程几何在国内媒体被吹成电动车的巅峰之作，远超此前的一些妖艳贱货，这么说的，肯定是因为不像欧美用户一样见多识广，当年通用等品牌早就出了电动车，可惜卖的不咋地，等比亚迪特斯拉入场的时候，人家已经放弃了之前的项目。
所以当通用ceo体验着量产版的前程几何，眼神中颇有些艳羡，他们原本是有机会的。呃，现在也还有机会，汽车行业繁荣的历史不知道会不会延续一百年，但肯定不是三五年就能奠定竞争格局的。
“前程几何的电控、电机是荣耀的，电池是合资建厂，我们没有考虑过对外供货，因为并不确定到底是做解决方案供应商还是零配件供应商……”曲黎面对通用ceo的询问侃侃而谈
“那么电池和电机是有可能对外供货了？”通用
“我们不排除这个可能……”曲黎没有否定，电机成熟度这么高，用得着买荣耀的，除非是为了节省时间，动力电池的话，好像确实有可能，米国那一家磷酸铁锂电池企业也可以吧？
米国有一家叫a123的动力电池企业，此时被媒体公认为“磷酸铁锂”领先企业，09年米国朝廷补助了a123公司2.47亿美元，要求其将生产基地从亚太地区迁移到米国本土，然后凉了。
“你们的电池质量如何？”
“先天的缺陷无法避免，但我们执行的标准高于米国标准。”曲黎知道前程几何以后肯定会自燃起火，以此时的热度，几乎注定会上新闻头条。
所以作为头部流量热度最高的产品，就不能指望没有负面新闻，更不能放任负面新闻传播，难度很大，总不能组建“马斯克神教”“某迪神教”吧，所以还是从安全标准入手，先确保没有法律问题，然后再想办法解释。
通用对电动车很熟悉，能够看到前程几何的优点和缺陷，不过这不是他找曲黎的目的。
“你有兴趣成为欧宝汽车的股东吗？”
“股东？”曲黎还以为他想前程汽车收购欧宝，或者与荣耀合作，没想到是这么一个合作。
“通用有把握让欧宝扭亏为盈吗？”曲黎研究了欧宝，要想改变这家企业太难了，就算破产重组，因为工会的存在会让事情变得无比复杂，比如通用汽车的工会组织成为公司大股东。
“当然有信心，欧洲汽车市场正在复苏。”通用ceo张口就来，傻子都知道他吹牛。
“能裁员五分之一吗？”曲黎问了一句
“……”通用ceo差点哑火，欧美汽车工会势力庞大，他是深有体验，裁员谈判谈不下来啊。
还有备选方案，比如在国内建立合资车厂，曲黎一点都不感兴趣，别克等品牌是通用的核心利益，再加上前程不过是一家新兴的中国小企业，真要合作，纯粹是为了骗钱，错了，是赚钱。
最后就是车机系统和高级辅助驾驶了，bileye的芯片很强，但荣耀提供了解决方案啊，看起来效果很不错。
“要不我们还是说说电池的事情吧。”曲黎真不想给其他品牌提供荣耀的辅助驾驶方案
网上很多人以为行车记录仪在欧美没有市场，可曲黎问了chatgpt，欧美那边叫车载摄像头，市场规模逐年增加。真难为一些自媒体，看不懂英文网站还按照国内的逻辑推导出隐私问题导致他们不能用行车记录仪，人家确实不用，他们用“车载摄像头”，而且保险公司鼓励用户使用，甚至愿意降低保费，推动用户安装。
“有电池当然好，但我们最需要……”
“我们不可能让这套系统出现在低端车上。”
“当然没问题。”
随后两人闲逛，曲黎介绍其前程汽车的现状，向这位ceo咨询燃油车的发展建议，探讨电动车的发展对整个汽车行业可能带来的变化。
“我想在美国建厂，怎么应对工会，可以没有工会吗？”
“不建议你这么做，这是一个很糟糕的想法。”通用ceo看出了曲黎的真诚，所以“真诚”了一句：
“中国简直是汽车工厂的天堂。”
曲黎听了很不是滋味，一边是高兴，一边是惆怅，他就是这么拧巴的人。
“可我认为米国现在面临制造业空心化问题……”曲黎是一个“大好人”，很为米国粑粑着想：
“假如前程几何在米国卖的好，肯定是需要去建厂的，但我真不想和工会打交道，看到伱们……”
说工会搞垮了通用汽车，真不一定是造谣。
去米国建厂是长期规划，东瀛和泡菜国的车企都去了，在大国大市场想要赚钱，肯定需要付出代价，想白嫖是不可能的。米国已经有议员说荣耀在米国赚钱却没有做出足够的贡献，丝毫不顾苹果公司和荣耀的模式几乎没有区别。
不过去米国建厂相当于把自己送到别人的砧板上，成本高不说，风险可想而知，曲黎也就是嘴炮，真要建厂还不知道要多久。现在肯定要想办法化解来自米国粑粑的压力，尽量让不好的事情消失在萌芽阶段。
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