第426章船夫哥来访
前程cs8虽然亮相了，但距离量产还有一段距离，一方面是系统优化，另一方面是因为产能。前程汽车新工厂花钱买时间，马上就要完工了，但量产时间未定。
这里不得不提一个负面案例，比亚迪汽车2009年卖了45万辆汽车，于是雄心勃勃的船夫哥给自己定了一个目标，2010年卖80万辆。
然后呢，2010年发生了著名的退网风波，将目标下调到60万辆，今年公布数据后，只有52万辆，同比增长16%，远低于行业平均的33%。
为什么会出现这样的结果呢？比亚迪汽车2008年卖了27.7万辆，连续好几年都有翻倍的增长，这说明什么？员工人数连续数年暴增，岗前培训不足，内部管理体系终于撑不住了。然后是交付能力下降，产品质量失控，各种问题接二连三的爆发……
有些类似2022年，销量增长152%达到186万辆，员工人数从29万左右增加到约60万人，直接翻倍。正常来说，一个优秀的企业家不会重复同样的错误，可管理能力是有极限的，员工毕竟不是机器，人是会犯错的。
比亚迪从2010年开始走下坡路，直到十年后的2021年才超过去年52万的销量。这其中渠道、产品和质量都出了问题，同样和他们擅长逆向工程，缺少正向研发能力有关。
前程汽车财报公布后，不少媒体讨论两家企业的区别，明明前程cs6交付周期很长，有消费者最多等了三个月，市场爆出许多的负面评价，可看媒体的评价：比亚迪汽车牛市折戬，前程汽车曙光初现……
这不典型的区别对待吗？曲黎表示这很香。
媒体给出这样的评价不是没有原因的，荣耀连续几年销量增长超过100%，去年卖出各类设备约6000万台，产品交付能力和苹果公司不相上下。这么大的交付居然没有出现大规模的产品质量问题，公司员工数量暴增居然没有出现管理混乱问题。
不少媒体记者说风凉话，建议船夫哥和曲黎学习管理和营销：“前程cs6这么平庸的一款suv车都能卖断货，曲黎忽悠能力天下无双，王总学到三成就能一年卖100万辆……”
前程汽车是一家传统车企，能够为曲黎解释的人不多，他自己没有看到，自然不会和喷子对喷。
比亚迪肯定学不来荣耀，荣耀的学历要求很高，哪怕是销售部门的新人都是大专学历起步。高收入高要求，这几年给员工犯错的机会很少，动不动就开除，高压之下，荣耀员工的承受能力要强很多。
为什么要说这么多比亚迪，当然不是为了黑船夫哥，曲黎还是很佩服他的，关键是曲黎正在打比亚迪汽车的主意，不说他正面临的问题，有些事情的发生就符合逻辑。
别想歪了，曲黎从来不坑自己。
曲黎把一些事情想简单了，猎豹衡阳工厂不是那么容易建好的，所以猎豹飞腾找不到地方生产，而这时候比亚迪的星沙工厂已经建成。
回到前面说的那些，比亚迪汽车渠道被瓦解，内部管理失控，质量控制等问题一大堆，扩张是不可能的，星沙工厂暂时用不上，那猎豹汽车能不能租过来？
曲黎为什么会对猎豹汽车这么上心？当然是为了以后的合作，前程动力，也就是他们和德国fev公司合作开发的发动机就要出成果了，首先是小排量的，很适合第二代五菱宏光，嗯，是猎豹飞腾。
前程发动机的排量选择和奇瑞差不多，就是没有柴油机，侧重于2.0及以下，算是目标非常明确。
说到混动，北津那边也有研究，发展方向当然是电动为主，汽油为辅，曲黎可是将他所知道的比亚迪d思路和盘托出，就算不造车，也要申请国际专利，避免和本田发生专利纠纷。
又跑题了，曲黎居中介绍，猎豹联系比亚迪，船夫哥亲自跑到星沙，和曲黎见面。
“没必要吧，你要不想合作，直接拒绝就可以了。”曲黎以为船夫哥是不想和猎豹合作。
“不是这件事，猎豹想租星沙工厂没问题，我是过来向你请教问题的。”船夫哥
“向我请教？你让我有些受宠若惊。”曲黎知道船夫哥最开始瞧不上他，和荣耀合作是因为条件好，多少有赌一把的想法。后来荣耀的要求越来越严苛，在生产的每一个环节指手画脚，让船夫哥很不爽。
“是这样的，聚美和荣耀的员工都有好几万，伱平常是怎么管理的？”船夫哥
“当然是流程化管理，okr和kpi结合进行考核……”
“具体呢，能解释一下吗？”船夫哥
“流程化的目的是提高业务的标准化和秩序化……”虽然感觉船夫哥是病急乱投医，可还是认真的解释。
“你们是怎么实现流程化的？”
“首先是熟悉业务，知其然知其所以然，然后是信息化……”
两人用心交流着，船夫哥没想到曲黎对管理有着如此深刻的见解，将一些复杂事情解释的深入浅出，几个小时很快就过去了。
“你们是怎么在企业高速发展时，还保持很高的效率？”船夫哥又问
这个问题就比较抽象了，企业高速发展会掩盖很多问题，只有潮水退去才知道谁在裸泳。聚美现在看起来没问题，但行业发展放缓后会不会出现问题，那就难说了。曲黎自己都不知道聚美和荣耀算不算效率很高。
“这个问题不好回答吗？”
“我没有考虑过这个问题，聚美注重效率的是电商零售部门，还有些部门注重创造力，我们一直在招人，但标准并没有降低，所以一直没有招满人，这算不算效率……”曲黎多说了几句，其实聚美还有很多劳务派遣员工
“你们的中台是什么？聚美和荣耀都有中台吗？”船夫哥
有一个打听中台的，这些人不会被他忽悠瘸了，以为中台是什么秘密武器吧？那要不要普及“赋能”，国内企业不会被他玩坏吧？曲黎颇有些紧张，毕竟船夫哥这种大佬都过来“学习”。
“中台啊，同样要分情况……”
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前程cs8虽然亮相了，但距离量产还有一段距离，一方面是系统优化，另一方面是因为产能。前程汽车新工厂花钱买时间，马上就要完工了，但量产时间未定。
这里不得不提一个负面案例，比亚迪汽车2009年卖了45万辆汽车，于是雄心勃勃的船夫哥给自己定了一个目标，2010年卖80万辆。
然后呢，2010年发生了著名的退网风波，将目标下调到60万辆，今年公布数据后，只有52万辆，同比增长16%，远低于行业平均的33%。
为什么会出现这样的结果呢？比亚迪汽车2008年卖了27.7万辆，连续好几年都有翻倍的增长，这说明什么？员工人数连续数年暴增，岗前培训不足，内部管理体系终于撑不住了。然后是交付能力下降，产品质量失控，各种问题接二连三的爆发……
有些类似2022年，销量增长152%达到186万辆，员工人数从29万左右增加到约60万人，直接翻倍。正常来说，一个优秀的企业家不会重复同样的错误，可管理能力是有极限的，员工毕竟不是机器，人是会犯错的。
比亚迪从2010年开始走下坡路，直到十年后的2021年才超过去年52万的销量。这其中渠道、产品和质量都出了问题，同样和他们擅长逆向工程，缺少正向研发能力有关。
前程汽车财报公布后，不少媒体讨论两家企业的区别，明明前程cs6交付周期很长，有消费者最多等了三个月，市场爆出许多的负面评价，可看媒体的评价：比亚迪汽车牛市折戬，前程汽车曙光初现……
这不典型的区别对待吗？曲黎表示这很香。
媒体给出这样的评价不是没有原因的，荣耀连续几年销量增长超过100%，去年卖出各类设备约6000万台，产品交付能力和苹果公司不相上下。这么大的交付居然没有出现大规模的产品质量问题，公司员工数量暴增居然没有出现管理混乱问题。
不少媒体记者说风凉话，建议船夫哥和曲黎学习管理和营销：“前程cs6这么平庸的一款suv车都能卖断货，曲黎忽悠能力天下无双，王总学到三成就能一年卖100万辆……”
前程汽车是一家传统车企，能够为曲黎解释的人不多，他自己没有看到，自然不会和喷子对喷。
比亚迪肯定学不来荣耀，荣耀的学历要求很高，哪怕是销售部门的新人都是大专学历起步。高收入高要求，这几年给员工犯错的机会很少，动不动就开除，高压之下，荣耀员工的承受能力要强很多。
为什么要说这么多比亚迪，当然不是为了黑船夫哥，曲黎还是很佩服他的，关键是曲黎正在打比亚迪汽车的主意，不说他正面临的问题，有些事情的发生就符合逻辑。
别想歪了，曲黎从来不坑自己。
曲黎把一些事情想简单了，猎豹衡阳工厂不是那么容易建好的，所以猎豹飞腾找不到地方生产，而这时候比亚迪的星沙工厂已经建成。
回到前面说的那些，比亚迪汽车渠道被瓦解，内部管理失控，质量控制等问题一大堆，扩张是不可能的，星沙工厂暂时用不上，那猎豹汽车能不能租过来？
曲黎为什么会对猎豹汽车这么上心？当然是为了以后的合作，前程动力，也就是他们和德国fev公司合作开发的发动机就要出成果了，首先是小排量的，很适合第二代五菱宏光，嗯，是猎豹飞腾。
前程发动机的排量选择和奇瑞差不多，就是没有柴油机，侧重于2.0及以下，算是目标非常明确。
说到混动，北津那边也有研究，发展方向当然是电动为主，汽油为辅，曲黎可是将他所知道的比亚迪d思路和盘托出，就算不造车，也要申请国际专利，避免和本田发生专利纠纷。
又跑题了，曲黎居中介绍，猎豹联系比亚迪，船夫哥亲自跑到星沙，和曲黎见面。
“没必要吧，你要不想合作，直接拒绝就可以了。”曲黎以为船夫哥是不想和猎豹合作。
“不是这件事，猎豹想租星沙工厂没问题，我是过来向你请教问题的。”船夫哥
“向我请教？你让我有些受宠若惊。”曲黎知道船夫哥最开始瞧不上他，和荣耀合作是因为条件好，多少有赌一把的想法。后来荣耀的要求越来越严苛，在生产的每一个环节指手画脚，让船夫哥很不爽。
“是这样的，聚美和荣耀的员工都有好几万，伱平常是怎么管理的？”船夫哥
“当然是流程化管理，okr和kpi结合进行考核……”
“具体呢，能解释一下吗？”船夫哥
“流程化的目的是提高业务的标准化和秩序化……”虽然感觉船夫哥是病急乱投医，可还是认真的解释。
“你们是怎么实现流程化的？”
“首先是熟悉业务，知其然知其所以然，然后是信息化……”
两人用心交流着，船夫哥没想到曲黎对管理有着如此深刻的见解，将一些复杂事情解释的深入浅出，几个小时很快就过去了。
“你们是怎么在企业高速发展时，还保持很高的效率？”船夫哥又问
这个问题就比较抽象了，企业高速发展会掩盖很多问题，只有潮水退去才知道谁在裸泳。聚美现在看起来没问题，但行业发展放缓后会不会出现问题，那就难说了。曲黎自己都不知道聚美和荣耀算不算效率很高。
“这个问题不好回答吗？”
“我没有考虑过这个问题，聚美注重效率的是电商零售部门，还有些部门注重创造力，我们一直在招人，但标准并没有降低，所以一直没有招满人，这算不算效率……”曲黎多说了几句，其实聚美还有很多劳务派遣员工
“你们的中台是什么？聚美和荣耀都有中台吗？”船夫哥
有一个打听中台的，这些人不会被他忽悠瘸了，以为中台是什么秘密武器吧？那要不要普及“赋能”，国内企业不会被他玩坏吧？曲黎颇有些紧张，毕竟船夫哥这种大佬都过来“学习”。
“中台啊，同样要分情况……”
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