第410章增长黑客
铁路货运量占比,欧盟地区达到16.8,米国有29%,国内十年后不到10%,而我国的铁路网全球第一,货运量全球第一,总量可观,问题是不能平均,不能比较运营效率,简单的说就是大而不强。
这是高速发展必然要面对的问题,许多行业都缺少精细化管理,特别是国企,额,当然这个概念不能泛化,总有优秀的企业,问题是带有垄断性质的企业如果没有需求就没有技术进步的动力。比如铁老大就没有盈利的冲动,反正有人兜底,巨额债务压不垮他们、所以呢,相对来说铁路运力有限,有限满足特定人群。
十年后,铁路在快递货运中占比不到1%,大部分都是e、中铁快运提供的,民企想要与铁老大合作,难度太大。也就中欧铁路线,涉及到大战略,是赔本买卖,各地都有政策补贴鼓励你用。
除了12306,聚美荣耀与铁老大合作的机会极其有限,没有聚美云,两三年内国内用户想要网上买火车票太难了。
阿狸据说也在开发云计算,但负责人王建被曲黎挖来,阿狸云发展进度可想而知,会落后于聚美好些年吧。除此之外,国内再没有第三家企业在云计算领域有投入。
聚美云现在并不缺少客户,曲黎投资的那些互联网公司不说,时光公司,聚美物流,古歌搜索等内部公司的部分服务都在用,而且聚云科技规模不大,资源有限,以至于很多互联网公司申请体验都不能完全满足,更不用说12306这种超大规模的网站。
曲黎想要聚美云为12306提供服务,目的就很明确了:实战锻炼还有广告宣传。
了解北津数据中心的建设进度,提醒他们考虑用电稳定性,冷却等问题,也就这样了,曲黎转身通过张伊文和融创孙鸿冰见面,说起“盈和中心”的事情。
曲黎要慢慢蚕食盈和大衍地产,让这家公司成为华润万象一样的物业管理及商业运营服务公司,至于地产,可以和别人分享。实际上就是做轻资产的服务而不是重资产的房地产开发。
设定很好,可现在没有做出品牌,就得自己掏钱花时间补齐短板。
这么做的好处是,以后进入全国各地市场和当地的开发商合作,输出品牌和管理,提供高品质的物业服务,阻力会小很多。
这些当然不用和孙鸿冰讲,自己不懂地产开发的套路,这次算是请他帮忙。倒不是非他不可,但这种能在全国出名的大商人,有一个算一个,没能力成不了事,后来的融创之所以陷入困境,主要还是错判了形势,小看了中洋的决心。
在港股上市的融创不缺钱,这几年从银行借钱容易,他们拼命拿地开发住宅地产,正处在高速扩张状态,荣耀北津总部就有一块住宅用地被他们拿下了,用来开发“西山壹号院”。
两人见面首先是商业互吹,这个习惯真不好,让曲黎误以为自己真的很牛逼。
合作的事情挺顺利的,曲黎做事挺讲究的,待人以诚而不是玩弄心术,所以将事情讲的很清楚,比如他为什么要做这件事,目的是什么,他和盈和大衍地产的关系等等。
“你既然看好房地产,为什么不直接开放,这个行业看起来复杂,其实挺简单的……”孙鸿冰
“因为房地产可以增加gdp,但不能创造社会财富,但是做互联网科技企业需要敏锐的洞察力,生活在互联网时代的年轻人会比老人有更多的洞察力,我以后终究会退出聚美和荣耀。盈大地产算是为了以后养老做的一个安排吧,真要做成了,风险比较小……”
“那倒是,不管什么时候地主收租都是一门好生意。”孙鸿冰
“是啊,个人的创造力终究是有限的。”曲黎感慨,未来充满了变数,互联网大厂创始人开始退居二线,而地产行业又受到严格的控制,这几年国内地产高速发展很大程度上是因为城市化加速,可随着信息化和科技进步,社会越来越复杂,城镇化未必是现代化国家唯一的出路。曲黎也不敢确定超大城市的人口会不会自然分流到中小城市。
“你这么年轻就考虑养老问题?”孙某
“伱很难理解我的苦闷,聚美和荣耀是中帼最好的互联网科技企业,但我不懂技术,每一次决策都很累,一直持续下去,说不定会变成短命鬼!”曲黎瞎几把扯淡,有着先知做支撑,大多数决策都不需要考虑的好不好。
可惜他说真话要造火箭的时候没人信,说假话的时候孙鸿冰一听就相信了,在自己不擅长的领域取得了前所未有的成功,是个人都有巨大的压力。
压力巨大的曲黎可不是因为聚美和荣耀,而是他自己太喜欢造了,什么都想插一手,看到赚钱的机会无动于衷,心里感觉难受,于是产业越来越大,不知不觉中促成了很多生意,不说远景投资,还有现在的湘江财富集团,武汗的长疆存储等。
两人吹完牛,曲黎被张伊文拉着去造人,不知道她怎么想的,一个都养不好,还想要养第二个。
“那个被我妈养着,放心,我有经验了。”张伊文信心满满的说,像极抖音上不靠谱的95后麻麻。
可惜日理万姬操劳过甚的曲黎小蝌蚪质量不足,很快就让人嫌弃:“你给我好好养着,别去找一些不三不四的人。”
张伊文气冲冲的离开,让曲黎很是郁闷,小姨子也算不三不四?
作为时光公司的一部分,instagra在摩托罗拉大厦,哦,是远景大厦办公很异类,现在和时光书影音部门重新租了办公楼,远离了繁华的cbd。
原因很简单,时光公司独立核算,预算有限,新来的财务总监要开源节流,而且wechat的用户增速明显要超过instagra他们在时光是一群不受关注的“失败者”。
所谓的“失败”是相对的,instagraappstore和kunlunstore两个应用商店的图像摄影细分类一直是老大,还排进了社交榜。现在增加了员工,团队有好几十人了,不少艺术类的,在软硬件各方面有了不少改进。
instagra有急着增加新功能,就是简单的一张图片一段话,上手难度极低,张一明工作的重点除了个性化推荐算法,还有就是建立了“增长黑客”团队。简单的说就是抓住用户心理弱点,利用各种规则漏洞,薅其他平台流量,进行病毒营销等手段……
“现在已经产生效果了,主要是我们对北美市场的营销工具还不熟悉,主要通过facebook、推特和邮件推广……”张一明向曲黎汇报工作
“现在不会觉得instagra式没有潜力吧?”曲黎笑着问
“当然,图片社交天然适合做广告营销。”张一明腼腆的笑了
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铁路货运量占比,欧盟地区达到16.8,米国有29%,国内十年后不到10%,而我国的铁路网全球第一,货运量全球第一,总量可观,问题是不能平均,不能比较运营效率,简单的说就是大而不强。
这是高速发展必然要面对的问题,许多行业都缺少精细化管理,特别是国企,额,当然这个概念不能泛化,总有优秀的企业,问题是带有垄断性质的企业如果没有需求就没有技术进步的动力。比如铁老大就没有盈利的冲动,反正有人兜底,巨额债务压不垮他们、所以呢,相对来说铁路运力有限,有限满足特定人群。
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