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“这样可不行，看来电动机械必须马上弄出来了。”
可随即他又摇摇头，其实改电动还是很容易，就跟电动三轮车一样，不就是把汽油发动机换成电动机，油箱换成电池么。可实际上又不容易，拖拉机一般都是几十马力的，如果换成功率小一些的电动机也行，可电池是个大问题。三轮车用的电池无法提供那么大的电量，就算是几个电池组串并联也无法支撑起。
肖逸飞上网查看美国这边是否有电动拖拉机出现，他查了一下居然还真有，可惜都是割草机大小，功率也比电动三**不了多少。
随着他查找的越深入，发现原来这电动拖拉机或者说电动机械其实出现的挺早的，比汽油机都早。据资料显示：早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特?戴维制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早10多年。
随便几个链接一跳转，他居然跑到特斯拉电动汽车的宣传页面了，他搜索了一下特斯拉的这款roadster电动跑车，这车居然能有200多马力，电池续航居然能到300多公里，肖逸飞眼前一亮，这东西的电动机和电池系统绝对能支持一台拖拉机。
可仔细研究了一番这东西，肖逸飞发现有些不现实，首先特斯拉跑车使用的是锂电池，而不是可以随便折腾的铅蓄电池，肖逸飞以前假假也是个挨踢人士，锂电池的缺点他还是了解的，一个弄不好，什么爆炸、燃烧的都会找上门来。
二特斯拉跑车先进的地方是他的电池控制系统，因为特斯拉用的是锂电池中的一种特殊的电池，据说电压高于或者低于某个值就会过热，因此，虽然这种电池容量大，以前使用它的笔记本就曾经爆出过电池燃烧爆炸的消息。而特斯拉为了续航力敢于选择它，就是因为特斯拉有独特的电池控制系统。如果要把电池控制系统、电池、电动机整个从车上拆下来，移植到拖拉机上，肖逸飞觉得他应该搞不定这么复杂的工程。
第三，就是一辆特斯拉居然要卖10万美元。为了弄台电动拖拉机，就去买一辆10万的车，然后将它拆的七零八落，这也太败家了吧。
肖逸飞想了想，还是放弃了这个打算，他还是回到电动拖拉机的查找上。
很快他找到一篇文档，说居然在19世纪末就出现了电动拖拉机，看了看图片，他才发现那时候的电动拖拉机并不是使用电池，而是直接使用的电线提供电量，也就是拖拉机工作时后面拖着长长的电线。
肖逸飞眼前一亮，这不就是目前最好的解决方案么。
虽然就跟资料上说的拖着这么一条线在大田里作业，的确很不方便也很危险，但肖逸飞这里基本不存在这个问题，因为他的土地最宽也就才60米，只要在拖拉机机头上焊接一个高一些的支架，就绝对不会出现拖拉机碾压电线的情况。要是高级些，弄个自动张紧器之类的装置，那就更没问题了。要是舍得投入，完全可以在整个地块上方架设输电网，让拖拉机向以前城市里面的电车那样，伸出两个小辫子，那样就绝对安全了。
肖逸飞首先研究了一下他在国内买的那台拖拉机，发现其使用的50马力柴油机转速是2200转，那他只要找到一款功率和转速接近的电动机，装到拖拉机上，架设好电缆，不就可以了么。
想到就做。蜜蜂丘这里是戴维他们的办公室，酒庄的拖拉机出问题，一般都是由戴维他们自己维修，实在修不好才会拖去维修厂修理。而他们维修的地方就是蜜蜂丘这里。
现在葡萄园没事做，所有葡萄园的工人都回家休假去了，他大摇大摆的将拖拉机弄了出来，借助戴维他们的设备和机械将这辆拖拉机的柴油机拆了下来。
第二天逛了一天，肖逸飞才找到了合适的电动机，可惜电动机的输出轴和柴油机输出轴的大小不一样，和离合器连接的接头尺寸又不一样。于是出动焊枪等工具后，一个丑陋的接头终于完成了。
经过两天的折腾，一台电动拖拉机诞生了。
这台拖拉机外观最怪异的就是有一根高高的支架，就跟轮船的桅杆一样。将电缆接上，这头插上电源，肖逸飞小心的坐到拖拉机上，踩住离合，合上开关，电动机立马嗡嗡嗡的转动起来，肖逸飞小心松开离合，拖拉机立马向前驶去，肖逸飞马上踩住离合，换了个挡位试试，发现还有一点小问题。
原来拖拉机配的柴油机有350公斤，而电动机只有220公斤，这样一来，拖拉机的前面就轻了100多公斤，大家都知道拖拉机是后轮驱动的，本来厂家设计的拖拉机重心等问题肯定都是按照柴油机来的，更换后就出现了拖拉机机头有上翘的迹象，特别是在启动一瞬间，明显感觉到有抬头的趋势。
现在空载都这样，后面要是加上重载荷，比如深耕犁等，那上翘的趋势肯定更加明显，说不定直接来个后滚翻，那肖逸飞的安全可就没保障了。
不过解决这个问题也很简单，就是在拖拉机机头增加配重，在将一块100多公斤的大铁块焊到拖拉机机头后，再次测试就没有了这个毛病，于是肖逸飞兴冲冲地的将拖拉机收到伊西斯空间中，经过一番布线，肖逸飞的电动拖拉机开始了第一次深耕测试。
随着电动机的嗡嗡声，拖拉机带着机耕犁在田地里开动了，看到身后被翻过的土地，肖逸飞开心的笑了。
一不做二不休，肖逸飞干脆将这不到1英亩的土地全部又翻耕了一次，他相信，这次深耕后，再也不会有麦苗能存活了。
总体来说，肖逸飞的改造还是比较成功的，不过还是有两点遗憾，第一就是油门再也不起作用了，拖拉机现在只有固定的几挡速度。二就是电线的确是个累赘。尽管有了桅杆，但还是必须小心犁头会不会勾住电线。并且电线长期在地上拖行，肯定寿命不长，容易漏电。
对于第一点，肖逸飞没法，他还搞不定如何控制电动机转速，对于第二点，他想了一番后，终于想到了一个不是办法的办法。
经过一番折腾，他做出了一个电动收放线系统。多余的电线不在放到地上，而是用一个可以卷动的圆筒固定在拖拉机上。经过仔细试验后，他确定了这套系统收放线的速度和拖拉机档位的配合。当拖拉机离开接头的时候，拖拉机头就会放出电线，让电线不会在地上拖行。当拖拉机驶向接头时，又能将多余的电线卷到圆筒上，这样再也不用担心犁头会勾住电线了。
得意的开着拖拉机将地又平整了一次，肖逸飞把目光又瞄向了联合收割机。
他以为联合收割机的改造肯定很复杂，因为到处都是活动部件，他还以为他要将各个部分都安上独立的电动机。结果拆卸后才发现，里面大量使用的是皮带传动，主要部分和拖拉机差不多。于是又是几天的折腾后，一台怪异的联合收割机又诞生了。虽然现在没庄稼给他收割测试，但他空转测试了几圈，没有发现大问题。
空间内初步实现了农业机械化，机械电动化后，肖逸飞兴冲冲的将两个空间预定的地块播种上小麦，明年就有好东西可以品尝了。
“这样可不行，看来电动机械必须马上弄出来了。”
可随即他又摇摇头，其实改电动还是很容易，就跟电动三轮车一样，不就是把汽油发动机换成电动机，油箱换成电池么。可实际上又不容易，拖拉机一般都是几十马力的，如果换成功率小一些的电动机也行，可电池是个大问题。三轮车用的电池无法提供那么大的电量，就算是几个电池组串并联也无法支撑起。
肖逸飞上网查看美国这边是否有电动拖拉机出现，他查了一下居然还真有，可惜都是割草机大小，功率也比电动三**不了多少。
随着他查找的越深入，发现原来这电动拖拉机或者说电动机械其实出现的挺早的，比汽油机都早。据资料显示：早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特?戴维制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早10多年。
随便几个链接一跳转，他居然跑到特斯拉电动汽车的宣传页面了，他搜索了一下特斯拉的这款roadster电动跑车，这车居然能有200多马力，电池续航居然能到300多公里，肖逸飞眼前一亮，这东西的电动机和电池系统绝对能支持一台拖拉机。
可仔细研究了一番这东西，肖逸飞发现有些不现实，首先特斯拉跑车使用的是锂电池，而不是可以随便折腾的铅蓄电池，肖逸飞以前假假也是个挨踢人士，锂电池的缺点他还是了解的，一个弄不好，什么爆炸、燃烧的都会找上门来。
二特斯拉跑车先进的地方是他的电池控制系统，因为特斯拉用的是锂电池中的一种特殊的电池，据说电压高于或者低于某个值就会过热，因此，虽然这种电池容量大，以前使用它的笔记本就曾经爆出过电池燃烧爆炸的消息。而特斯拉为了续航力敢于选择它，就是因为特斯拉有独特的电池控制系统。如果要把电池控制系统、电池、电动机整个从车上拆下来，移植到拖拉机上，肖逸飞觉得他应该搞不定这么复杂的工程。
第三，就是一辆特斯拉居然要卖10万美元。为了弄台电动拖拉机，就去买一辆10万的车，然后将它拆的七零八落，这也太败家了吧。
肖逸飞想了想，还是放弃了这个打算，他还是回到电动拖拉机的查找上。
很快他找到一篇文档，说居然在19世纪末就出现了电动拖拉机，看了看图片，他才发现那时候的电动拖拉机并不是使用电池，而是直接使用的电线提供电量，也就是拖拉机工作时后面拖着长长的电线。
肖逸飞眼前一亮，这不就是目前最好的解决方案么。
虽然就跟资料上说的拖着这么一条线在大田里作业，的确很不方便也很危险，但肖逸飞这里基本不存在这个问题，因为他的土地最宽也就才60米，只要在拖拉机机头上焊接一个高一些的支架，就绝对不会出现拖拉机碾压电线的情况。要是高级些，弄个自动张紧器之类的装置，那就更没问题了。要是舍得投入，完全可以在整个地块上方架设输电网，让拖拉机向以前城市里面的电车那样，伸出两个小辫子，那样就绝对安全了。
肖逸飞首先研究了一下他在国内买的那台拖拉机，发现其使用的50马力柴油机转速是2200转，那他只要找到一款功率和转速接近的电动机，装到拖拉机上，架设好电缆，不就可以了么。
想到就做。蜜蜂丘这里是戴维他们的办公室，酒庄的拖拉机出问题，一般都是由戴维他们自己维修，实在修不好才会拖去维修厂修理。而他们维修的地方就是蜜蜂丘这里。
现在葡萄园没事做，所有葡萄园的工人都回家休假去了，他大摇大摆的将拖拉机弄了出来，借助戴维他们的设备和机械将这辆拖拉机的柴油机拆了下来。
第二天逛了一天，肖逸飞才找到了合适的电动机，可惜电动机的输出轴和柴油机输出轴的大小不一样，和离合器连接的接头尺寸又不一样。于是出动焊枪等工具后，一个丑陋的接头终于完成了。
经过两天的折腾，一台电动拖拉机诞生了。
这台拖拉机外观最怪异的就是有一根高高的支架，就跟轮船的桅杆一样。将电缆接上，这头插上电源，肖逸飞小心的坐到拖拉机上，踩住离合，合上开关，电动机立马嗡嗡嗡的转动起来，肖逸飞小心松开离合，拖拉机立马向前驶去，肖逸飞马上踩住离合，换了个挡位试试，发现还有一点小问题。
原来拖拉机配的柴油机有350公斤，而电动机只有220公斤，这样一来，拖拉机的前面就轻了100多公斤，大家都知道拖拉机是后轮驱动的，本来厂家设计的拖拉机重心等问题肯定都是按照柴油机来的，更换后就出现了拖拉机机头有上翘的迹象，特别是在启动一瞬间，明显感觉到有抬头的趋势。
现在空载都这样，后面要是加上重载荷，比如深耕犁等，那上翘的趋势肯定更加明显，说不定直接来个后滚翻，那肖逸飞的安全可就没保障了。
不过解决这个问题也很简单，就是在拖拉机机头增加配重，在将一块100多公斤的大铁块焊到拖拉机机头后，再次测试就没有了这个毛病，于是肖逸飞兴冲冲地的将拖拉机收到伊西斯空间中，经过一番布线，肖逸飞的电动拖拉机开始了第一次深耕测试。
随着电动机的嗡嗡声，拖拉机带着机耕犁在田地里开动了，看到身后被翻过的土地，肖逸飞开心的笑了。
一不做二不休，肖逸飞干脆将这不到1英亩的土地全部又翻耕了一次，他相信，这次深耕后，再也不会有麦苗能存活了。
总体来说，肖逸飞的改造还是比较成功的，不过还是有两点遗憾，第一就是油门再也不起作用了，拖拉机现在只有固定的几挡速度。二就是电线的确是个累赘。尽管有了桅杆，但还是必须小心犁头会不会勾住电线。并且电线长期在地上拖行，肯定寿命不长，容易漏电。
对于第一点，肖逸飞没法，他还搞不定如何控制电动机转速，对于第二点，他想了一番后，终于想到了一个不是办法的办法。
经过一番折腾，他做出了一个电动收放线系统。多余的电线不在放到地上，而是用一个可以卷动的圆筒固定在拖拉机上。经过仔细试验后，他确定了这套系统收放线的速度和拖拉机档位的配合。当拖拉机离开接头的时候，拖拉机头就会放出电线，让电线不会在地上拖行。当拖拉机驶向接头时，又能将多余的电线卷到圆筒上，这样再也不用担心犁头会勾住电线了。
得意的开着拖拉机将地又平整了一次，肖逸飞把目光又瞄向了联合收割机。
他以为联合收割机的改造肯定很复杂，因为到处都是活动部件，他还以为他要将各个部分都安上独立的电动机。结果拆卸后才发现，里面大量使用的是皮带传动，主要部分和拖拉机差不多。于是又是几天的折腾后，一台怪异的联合收割机又诞生了。虽然现在没庄稼给他收割测试，但他空转测试了几圈，没有发现大问题。
空间内初步实现了农业机械化，机械电动化后，肖逸飞兴冲冲的将两个空间预定的地块播种上小麦，明年就有好东西可以品尝了。