第一千三百三十五章 国内汽车企业现状-重生1980之强国崛起最新章节阅读
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重生1980之强国崛起
作者：满城风沙
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并购是一家企业快速发展的一个重要途径，如万安公司被拆分后很多业务被、德州仪器以及苹果公司买下，一下子又成为了世界第一的电脑公司，市值从原来的百亿美金暴涨到了现在的两百五十亿美金，当初美国司法部说万安公司垄断，可是现在公司比当初的万安公司还要庞大，可美国司法部也不吭声了。
德州仪器也恢复了不少，在芯片制造领域提升巨大，虽然和英特尔还有差距，可是着差距明显是缩小了。
而苹果公司则有些咸鱼翻身的味道，原来已经是半死不活了，现在呢，乔布斯又回来了，他带领这老部下发誓要把苹果电脑做到极致，那种给人一视觉冲击力的苹果电脑出现了，再加上有万安公司的软件支持，苹果电脑再次崛起很有希望。
这些就是并购的好处，但有一个前提，那就是并购的都是优良资产，吸收的是先进技术，同时这种技术还没有超过自身太多，拿过来就能升级换代，这种机遇可望而不可求。
在前世，当国家逐渐强大后，很多企业也开始海外并购，比如幻想集团并购，这是当年一笔轰动世界的并购，象征着美国电脑行业巅峰的公司竟然被幻想集团收购，对美国人来说简直是无法想象，别说是美国人了，就是国人也目瞪口呆。
看似是一个经典案例，但很快就出现问题，幻想集团完全无法掌握的核心技术，毕竟这些年都是以组装为主，技术方面其实是不擅长的，另外那时已经是移动互联时代，电脑不再是互联的首选，所以幻想集团并没有外人想象的那样称霸全球，反而在算法与人工智能的时代逐渐落后，如果在技术上没有突破，那以后的日子就不好过了，从这方面来说，幻想集团并购公司就不是一个成功的案例。
刘琅对研发汽车早就有打算了，发动机他可以自己造，但是整车组装可就不是自己能做的了，当然，倒也不是说不能做，他身价六十五亿美金，只要他想，就是造火箭也可以，但没有必要，他有一万种方法造出火箭，全部自己弄那是最愚蠢的方式。
最好的方式就是并购一家汽车企业，买下对方的生产线，然后对其改造，在改造的工程中提升自己，最终实现汽车梦。
买生产线的事情刘琅早就开始筹备了，先是暗自考察了国内的汽车企业，首先就是沈城最有名的金牌汽车有限公司。
沈城金牌汽车有限公司前身是沈城汽车工业公司，这是一家老国企，常年亏损，直到一九年，在银行和沈城n的介入下尝试股份制改造，成立了股份制的的大型国企，同年向国内外发行1亿元股票，不过历时一年有余却响应寥寥，公司甚至曾在国家体改委的大院里贴布告卖股票，整整一天也只卖出了两万元。
这件事刘琅当时是知道的，不过那时他刚刚回到国内筹建北方工业集团，没工夫理会这件事，他也不想去掺和，买下来又怎样？要技术没技术要人才没人才，还不如合资办厂。
但刘琅当年就注意企业的动向了，因为他知道金牌汽车有限公司生产的金牌汽车还算有些名气。
果然，那时有一位名叫杨勇的人出现了。
这个杨勇很厉害，倒不是说它会造车，他没那本事，但对对资本运作非常在行，十年代他在港岛靠着股票买卖赚了很多钱，也认识不少人。
杨勇在九一年以九百万美元买下牌杯汽车三成的股份，然后又妙手空空，安排了数次关键性的换股，将控股比例扩大到四成，成为该公司的绝对控股方。
后来他又悄悄联合数家成立了中晨汽车有限公司，又进行了几次资本操作，控制了中晨汽车有限公司的七成股权，同时还为法定代表人。
而到了九二年，中晨汽车有限公司参股金牌汽车，这一番操作后杨勇算是控制了金牌汽车有限公司，和金牌汽车有限公司背后的主管部门平起平坐，并在同年于纽约成功上市，六千万美元。
这是国家企业海外上市第一例，对纽约证交所来说，这也是来自中国第一只正式挂牌的股票，当年的美国股市轰动一时。
然后呢？然后金牌汽车怎么发展呢？说实话，刘琅并没有看到他们有什么发展的前途。
现在国内的汽车行业是垄断经营，大众公司占据半壁江山，合资企业也是风生水起，但别忘了，合资企业很少，全国就三家和国外汽车企业合作，各汽车厂家均裹其他足而行，无太多的战斗心，业内“行规”重重，暮气十足。
当然，这一世要比前一世好多了，全国有不少家企业都在做配套零件，万和公司的万向节自然不必说，直接给宝马公司供货，还有很多其他企业都在这一行，尤其是“探索一号”数控机床大量应用后，对汽车零部件的制造有着深远的意义。
但零部件的制造只是低端产品，当然，这是相对于汽车产业来说，零部件的制造算是下游产品，附加险不高。
国家也想在汽车产业有所发展，合资公司就想逐渐消化国外的技术，但是话说来，人家外国公司才不会把技术给你，一家企业根本上是要盈利的，把大部分零部件交给你是为了降低成本，而核心技术是最大的利润增长点，关系到一家企业的根本，是绝对不会让其他企业了解的。
国外汽车的核心技术都是通过近百数十年的发展才得到的，而国内也就近些年才开始接触相关产业，国家倒也有车企，但都是卡车、面包车，而且这些车的发动机同样是原苏联的产品，根本不能用在轿车方面。
可以说，民用轿车的核心技术跟什么卡车、面包车完全是两个体系，要想有所突破必须重起炉灶，但这容易吗？当然不容易，而且是非常难。
刘琅非常清楚当下国家在汽车方面的问题，那就是零部件制造风生水起，但核心技术存在高大壁垒，国企想要突破有巨大难度，至于说私企，他们连入局都做不到，别的不说，启动资金至少需要几千万吧，这些钱你有吗？
这还是启动资金，技术怎么办？生产线没个几千万不要想，人才呢？
对了，人才方面倒真是有一些，两年前在刘琅的协调下华夏工业科技和一气公司在华夏大学成立了一个汽车技术研发实验室，北方工业集团也参与进来，后来有一些学校也建立了汽车技术实验室，这也是国家想要搞汽车的一个决心。
德州仪器也恢复了不少，在芯片制造领域提升巨大，虽然和英特尔还有差距，可是着差距明显是缩小了。
而苹果公司则有些咸鱼翻身的味道，原来已经是半死不活了，现在呢，乔布斯又回来了，他带领这老部下发誓要把苹果电脑做到极致，那种给人一视觉冲击力的苹果电脑出现了，再加上有万安公司的软件支持，苹果电脑再次崛起很有希望。
这些就是并购的好处，但有一个前提，那就是并购的都是优良资产，吸收的是先进技术，同时这种技术还没有超过自身太多，拿过来就能升级换代，这种机遇可望而不可求。
在前世，当国家逐渐强大后，很多企业也开始海外并购，比如幻想集团并购，这是当年一笔轰动世界的并购，象征着美国电脑行业巅峰的公司竟然被幻想集团收购，对美国人来说简直是无法想象，别说是美国人了，就是国人也目瞪口呆。
看似是一个经典案例，但很快就出现问题，幻想集团完全无法掌握的核心技术，毕竟这些年都是以组装为主，技术方面其实是不擅长的，另外那时已经是移动互联时代，电脑不再是互联的首选，所以幻想集团并没有外人想象的那样称霸全球，反而在算法与人工智能的时代逐渐落后，如果在技术上没有突破，那以后的日子就不好过了，从这方面来说，幻想集团并购公司就不是一个成功的案例。
刘琅对研发汽车早就有打算了，发动机他可以自己造，但是整车组装可就不是自己能做的了，当然，倒也不是说不能做，他身价六十五亿美金，只要他想，就是造火箭也可以，但没有必要，他有一万种方法造出火箭，全部自己弄那是最愚蠢的方式。
最好的方式就是并购一家汽车企业，买下对方的生产线，然后对其改造，在改造的工程中提升自己，最终实现汽车梦。
买生产线的事情刘琅早就开始筹备了，先是暗自考察了国内的汽车企业，首先就是沈城最有名的金牌汽车有限公司。
沈城金牌汽车有限公司前身是沈城汽车工业公司，这是一家老国企，常年亏损，直到一九年，在银行和沈城n的介入下尝试股份制改造，成立了股份制的的大型国企，同年向国内外发行1亿元股票，不过历时一年有余却响应寥寥，公司甚至曾在国家体改委的大院里贴布告卖股票，整整一天也只卖出了两万元。
这件事刘琅当时是知道的，不过那时他刚刚回到国内筹建北方工业集团，没工夫理会这件事，他也不想去掺和，买下来又怎样？要技术没技术要人才没人才，还不如合资办厂。
但刘琅当年就注意企业的动向了，因为他知道金牌汽车有限公司生产的金牌汽车还算有些名气。
果然，那时有一位名叫杨勇的人出现了。
这个杨勇很厉害，倒不是说它会造车，他没那本事，但对对资本运作非常在行，十年代他在港岛靠着股票买卖赚了很多钱，也认识不少人。
杨勇在九一年以九百万美元买下牌杯汽车三成的股份，然后又妙手空空，安排了数次关键性的换股，将控股比例扩大到四成，成为该公司的绝对控股方。
后来他又悄悄联合数家成立了中晨汽车有限公司，又进行了几次资本操作，控制了中晨汽车有限公司的七成股权，同时还为法定代表人。
而到了九二年，中晨汽车有限公司参股金牌汽车，这一番操作后杨勇算是控制了金牌汽车有限公司，和金牌汽车有限公司背后的主管部门平起平坐，并在同年于纽约成功上市，六千万美元。
这是国家企业海外上市第一例，对纽约证交所来说，这也是来自中国第一只正式挂牌的股票，当年的美国股市轰动一时。
然后呢？然后金牌汽车怎么发展呢？说实话，刘琅并没有看到他们有什么发展的前途。
现在国内的汽车行业是垄断经营，大众公司占据半壁江山，合资企业也是风生水起，但别忘了，合资企业很少，全国就三家和国外汽车企业合作，各汽车厂家均裹其他足而行，无太多的战斗心，业内“行规”重重，暮气十足。
当然，这一世要比前一世好多了，全国有不少家企业都在做配套零件，万和公司的万向节自然不必说，直接给宝马公司供货，还有很多其他企业都在这一行，尤其是“探索一号”数控机床大量应用后，对汽车零部件的制造有着深远的意义。
但零部件的制造只是低端产品，当然，这是相对于汽车产业来说，零部件的制造算是下游产品，附加险不高。
国家也想在汽车产业有所发展，合资公司就想逐渐消化国外的技术，但是话说来，人家外国公司才不会把技术给你，一家企业根本上是要盈利的，把大部分零部件交给你是为了降低成本，而核心技术是最大的利润增长点，关系到一家企业的根本，是绝对不会让其他企业了解的。
国外汽车的核心技术都是通过近百数十年的发展才得到的，而国内也就近些年才开始接触相关产业，国家倒也有车企，但都是卡车、面包车，而且这些车的发动机同样是原苏联的产品，根本不能用在轿车方面。
可以说，民用轿车的核心技术跟什么卡车、面包车完全是两个体系，要想有所突破必须重起炉灶，但这容易吗？当然不容易，而且是非常难。
刘琅非常清楚当下国家在汽车方面的问题，那就是零部件制造风生水起，但核心技术存在高大壁垒，国企想要突破有巨大难度，至于说私企，他们连入局都做不到，别的不说，启动资金至少需要几千万吧，这些钱你有吗？
这还是启动资金，技术怎么办？生产线没个几千万不要想，人才呢？
对了，人才方面倒真是有一些，两年前在刘琅的协调下华夏工业科技和一气公司在华夏大学成立了一个汽车技术研发实验室，北方工业集团也参与进来，后来有一些学校也建立了汽车技术实验室，这也是国家想要搞汽车的一个决心。