“苏董,平地造船法的意思,是不用船坞,就能造出船来吧,”大家都是船业人士,并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太过于重大,又如此突兀的出现在众人面前,令人难以置信。

    这么重大的发明创造,不是应该在人民大会堂开一个庆功会什么的吗?

    大家明明是来参观大华船业的新厂区的,忽然看到平地造船这种事情,心情之怪异难以尽述。出言再次确定,是很自然的事。

    苏城给予肯定回答道:“平地造船法,就是在平地上制造船舶,不使用船坞。用这种方法,我们能够不受船坞的限制,随时扩大生产,假使遇到经济危机一类的事情,也不用担心船坞空置产生浪费……”

    车厢里,一片嗡嗡说话的声音。谁都没心思听苏城说平地造船法的好处,这里的人,谁不知道船坞的麻烦?谁不知道不用船坞的好处。

    300米长的船坞,就不能造310米长的船。一座8000吨的船坞造价就在3000万元往上,5万吨的船坞就要1亿元朝上,8万吨,10万吨乃至30万吨的船坞,就没有一个省油的灯。

    这样的船坞从造出来那天开始,就要归还贷款,维护运营,随时享受设备折旧和新装备替换的压力。要是订单不够充裕,船厂的压力可想而知。

    有鉴于此,船厂新建船坞都是非常谨慎的。宁可持有订单,明年或者明后年完成,也不愿贸然建设船坞,以至于空置耗费。光是灵活的制造策略,就能为制造厂商节省下大量的资金,更别说由此带来的成本优势了。

    平地造船法这种东西,船业人士也不是没有想过,但是,船只下水的问题始终困扰着大家。几万吨几十万吨的大家伙,噗通一声跌到水里,自己就能把自己砸碎了。

    另外,新科技的应用也是非常重要的,分段造船法或者总段造船法的出现,焊接工艺的提高,激光测距和计算机模拟软件等等,随着90年代的到来,纷纷出现在船舶设计师的图纸上。

    应该说,自90年代初期以来,平地造船法所需要的所有技术,都相继成熟了。

    也是在这种情况,苏城才能提前一步,捅开船只下水的窗户纸,并注册了一系列的专利。

    上溯10年或者20年,“房子”都没有建好,又何谈“窗户纸”的概念。

    本来最有希望发明平地造船法的是日本人,但他们倾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重机、钢板,小到涂装,铆钉,都由自己来生产,加上他们历史积累的船坞够多,也就没有了迫切开发平地造船法的意愿。

    苏城则学习了历史上韩国人的经验,采用大量采购外包和技术转让使用的方式,以最快的速度将平地造船法给整合开发了出来。激光测距是外包的,计算机软件是外包的,总段造船法虽然是自己发明的,但里面所需的各种技术,仍然是能外包就外包。

    结果就是,初期虽然花了一大笔钱,却能很快的赚回来。日后有闲,完全可以将上游厂商一个个给收购过来,90年代,这种收购上游厂商的做法还不多见,再过20年,就会平常的多了。

    不用苏城解说,船业人士都能明白平地造船法的巨大利益,一个个都是脸上放光。

    “苏董,平地造船法,造出来的船舶,怎么下水?”江南造船厂的副总腮帮上的肉嘟着,因为说话说的太快,还微微颤了三颤。

    苏城回以轻轻的笑容,道:“我们开发了一套专利技术,下水已经不是问题了。”

    什么技术,他自然不会说出来。

    众人激动的心情平复下来,都不好说什么,只是望着不远处正在建造的船舶,想要用眼睛觅得一丝经验出来。

    苏城呵呵笑着,也不多话。

    技术就是这样。它有统一的标准,它有本身的价值。技术好的工厂和技术好的工人,用不着吹捧,平凡之处见锋芒。

    大华船业有了平地造船法的技术,用不着再说几亿美元的投资,也用不着说什么优异的管理,就是这一项技术,即可秒杀大多数的船厂。

    在没有获得专利授权,或者大华的专利过期以前,中船这样的企业,以前积累的些许优势,全都不复存在了。

    这从詹志芳的表情上,就能看出端倪来。

    通勤车停稳以后,所有人都迫不及待的去参观平地造船。只有詹志芳,远远的看了几眼,就不愿挪步了。

    放眼看去,大华同时开工了至少五条船,全用的是平地造船的技术。不会有哪个公司用五条船来施展骗术的。

    确定大华拥有了平地造船的技术,詹志芳首要思考的是自己和中船,而不是看热闹。

    今天的下水仪式出乎意料的长。

    期间,不停的有人bp机响起,或者有秘书匆匆赶来耳语。

    但主动离开的人,是一个都没有。

    大家都明白,这样的机会不是说有就有的。而且,许多人还怀着心思,想要与大华船业合作。

    不过,船业公司都要看中船和远洋的脸色。重型机械和钢厂等企业则要分辨由此带来的改变,现场处于一种奇怪的安静状态。

    只有工人们的吆喝声,以及四溅的火花,干扰着大家的视觉和听觉。

    太阳快要下山的时候,江南造船厂的副总搓着手走过来,套着近乎,道:“苏董,你们这个造船法很先进,怎么不多开工几艘船?”

    “现在只是实验性的,磨练技术是首要任务。”苏城早就看到詹志芳和他错位说话了。两人同在中船旗下,有关系也不奇怪。

    这副总呵呵的笑了两声,道:“苏董也许知道,我们江南造船厂是全国手持订单最多的船业公司,现在就有400万吨的订单。大华船业若是愿意合作的话,我们可以均一些订单出来。”

    持有订单的数量,在某种程度上,确实能够说明实力。通常情况下,船业公司最少要持有能够开工两年以上的订单,大的公司,往往会持有三年乃至五年才能做完的订单。

    而以中国国企的风格,交货日期延长到8年都不稀奇,反正是公对公的合同,先签下来先得人情。

    船厂有了未来数年的订单,就能自如的安排生产和交货,让船坞等设备始终保持满负荷运转。而对船东来说,等两三年的时间才见到船,也不是不可接受的事。

    大华船业用低价策略,连一两千吨的小渔船都不放过,短时间内也就积累了50万吨的订单。这在国内造船厂中已是翘楚,但和江南造船厂历年的积累比起来,还是颇有不如的。

    当然,要论最近半年获得的订单,大华船业比中船集团获得的都要多,而且泰半来自东南亚等地区,这是因为造船厂的世界性。

    一家船厂要是能把价格压低在平均值的70%以下,获得订单根本不是问题。船东也不在乎你有没有名气,只要能按照合同完成就行了。生产资料和生活资料的极大不同,就在于生产资料重视经济性,船东首先算的就是经济账,船好船破都不重要,重要的是能用来赚钱。

    对大华船业来说,有了巨型总段造船法,有了平地造船法,再加上一系列的新购买设备……如果不是人员的熟练度不够,人数不够多的话,压低在平均值的60%都没问题,哪里在乎江南造船厂匀出来的一点点吨位。

    对这位不明真相的副总,苏城也不愿恶言相加,笑笑就道:“大华船业目前的订单足够了,多谢卢总关心。”

    卢总摸了摸自己肉乎乎的下巴,眼神闪烁了一下,问:“怎么,平地造船法有什么问题吗?比如速度比在船坞中慢?”

    这次轮到苏城奇怪了:“为什么这么说?”

    “要是我们江南造船厂,有这个平地造船法,最少一次开工8艘5万吨级的船,按照80天的周期,3个月就是40万吨,一年是160万吨。嘿嘿,2年半就把所有的订单做完了。大华现在才开工了5艘小船……我就想,您知道的。”

    苏城无奈摇头,道:“这批船舶完成以后,我们就会开工万吨级的船舶了。另外,说到造船周期,80天其实长了点,我的要求是65天。”

    “65天一艘万吨轮船?”

    “5万吨以下吧。5万吨以上的船舶,我们要过段时间才开工。”苏城没有丝毫要掩饰的意思。这些信息也是不好掩饰过去的。船舶开工和交工,都是大动作,有心人一查就知道。

    相反,现在的大华船业还是需要国内船业公司帮衬的。詹志芳代表的只是中船内的一个派系而已。以央企的庞大,两三个派系是最少的。如小胖的父亲黄恒丰与詹志芳就不对路。

    以前的时候,詹志芳出面代表中船打击大华船业,其他人并不关心。但是,当大华船业拥有一定实力,至少能够自保的时候,詹志芳就不能代表中船重工了,他将重新成为中船内某个派系的代言人,而苏城,只要等着中船其他派系的人出面合作就可以了。

    这种实力带来的环境变化,苏城已经用的捻熟。所谓团结一切可以团结的力量,正是弱小的新生力量的必然选择。

    ……(未完待续)

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