帕夫利琴科想要留在斯大林格勒,想要继续狙杀德国人,一方面,是因为她从安德烈这里,学习了不少的新的潜伏技巧,同时也有不少的狙击理论,迫不及待地想要在战场上实验一番,另一方面,则是因为想要给她的丈夫报仇,她负伤之后,被潜艇送了出来,经过抢救之后活了下来,但是,她的丈夫却死在了战场上。

    这就是血海深仇,必须要报,在她眼里看来,远离战场,去安稳的世界里做报告,当受人膜拜的英雄,虽然很光彩,但是不是她想要的,她更加希望能够留在这里。

    听到了她这样说,安德烈也是很感动,如果帕夫利琴科能够继续留下来的话,她的战果肯定还会再增加,四百,五百,甚至一千?而且,只要安德烈头脑中的系统别在关键时刻掉链子,那么,帕夫利琴科就不会出意外,即使是像上次那样被迫击炮给炸伤,安德烈也能够第一时间将她抢救过来,所以,不用担心帕夫利琴科的安危问题,只要她能安全地活着,就能继续成为苏维埃的榜样,就能继续成为无数苏维埃战士的楷模。

    只是,怎么和上级汇报?安德烈有些头疼,就在这时,一名工人跑过来找他:“安德烈同志,有您的电话。”

    “好的。”安德烈回答道:“我立刻就去接电话。”

    和帕夫利琴科告别之后,安德烈来到了传达室里,拿起电话,喊了一声,然后,就听到了对面那个熟悉的声音。

    “安德烈同志,是您吗?我是列昂尼德!”

    列昂尼德?安德烈顿时也是一阵的高兴:“没错,是我,很高兴听到你的声音,你在莫斯科还好吗?”

    安德烈一路走来,每到一处,都会认识下无数的人,在一次次的战斗中,不知道和多少人结下了深厚的友谊,更不知道召唤出来了多少战友的生命,不过,当他来到斯大林格勒的时候,又已经是孤家寡人了。在他一次次的经历中,就数列昂尼德这个飞行员,和他在一起的时间最长了,一直到莫斯科保卫战结束,列昂尼德留在了莫斯科,安德烈则是南下斯大林格勒,从那个时候开始,他们就再也没有见过。

    “我没有在莫斯科,我已经来到斯大林格勒了!”对面的声音很高兴:“我目前在斯大林格勒东部三十公里左右的一个野战机场里。”

    什么?

    听到了列昂尼德的声音,安德烈很是惊讶:“你到斯大林格勒来了?”

    “没错,刚刚下飞机,就给你打电话了,能够听到你的声音真是高兴,只可惜现在是战时状态,我不能擅自离开部队,否则的话,一定要去斯大林格勒看你。”

    列昂尼德对安德烈很是依恋,哪怕就算是没有被安德烈召唤回来性命,一场场的战斗,一次次的同生共死的经历,也让列昂尼德和安德烈结下深厚的战斗友谊了。

    现在,列昂尼德带着部队,转场到了斯大林格勒,很想来看望安德烈,只是纪律要求不能离开部队,很是遗憾。

    “这个没关系,明天的时候,我去部队看你。”安德烈说道。

    列昂尼德不能过来,但是安德烈可以过去啊。

    第二天清晨,安德烈的身影,就已经出现在了空军基地里。此时,列昂尼德正站在机场的跑道上,给手下的一众飞行员们训话。

    “我知道,大家都是从雅克-1战斗机上下来的,在雅克-1上积攒了很多的飞行经验,但是,现在我们的手上只有p-39战斗机,这种战斗机是美国货,我飞过很多次了,认为它的性能比我们的雅克-1强很多,只要大家能够掌握住它的飞行技巧,我相信,一定可以创造出来很多的奇迹的。各位,它可是一架纯粹的铝合金战机!”

    听着列昂尼德的话,安德烈放眼望过去,果然,就看到了那种造型古怪的战斗机,当然,说它是古怪,主要是对比现在这个时代的正常战斗机来说的。

    正常战斗机,是什么样子的?机头很长,机头的前面是螺旋桨,硕大的机头里面,塞进去一台大马力的发动机,发动机的后方,飞行员座舱经常都会被挤到飞机的中后部去,同时,为了抬起机头来,一般都是后三点起落架,也就是机翼上有两个主起落架,飞机尾部有一个小小的舵轮。

    p-39战斗机呢?

    这架飞机,完全不是这个样子的,它的机头小巧,呈现一个尖锥的流线型,飞行员座舱布置得很靠前,甚至,它还算是一种气泡形座舱的典型,它的座舱后面都有大块的玻璃存在,虽然不知道飞行员能否扭头去看后方,但是视野绝对是所有战斗机之中最好的。

    起落架是前三点的,机翼上是主起落架,机头前方还有一个小巧的高高的前起落架,整个飞机的布局,显得非常的古怪,如果再细看的话,还可以看到,在座舱的后方,有一排的排气管。

    没错,它和这个时代所有战斗机都不同的地方,就在于它的发动机!其他的发动机,都是布置在机头上的,只有它,是布置在机身中部的!

    飞机设计师是脑子进水了,要把发动机放在这里,故意搞个标新立异?当然不是!要知道,飞机上最重的一个东西,就是发动机,以前的发动机布置在机头位置,导致飞机的机头过重,后面是油箱,随着燃料的不断消耗,飞机的重心还会不断地变化,所以,额外增加了飞行员操作的负担。

    现在,把发动机放到机体中部,这样就正好把发动机放在了飞机的重心位置,所以,导致了这种飞行操作起来相当的方便,相当的灵活,在天空中,灵活就意味着容易取胜啊!

    那么,为何没有其他的飞机设计师采用这种布局?

    技术难度太大了,发动机布置在座舱的后面,从发动机到前面的螺旋桨,有两三米的距离,所以,在制造这种飞机的时候,得有一根两三米长的传动轴,这个传动轴要传递一千多马力的动力,同时还不能带来更多的震动,别的不说,仅仅这根传动轴的加工,在这个时代,就只有美国人才能做到。(这很类似于二十一世纪的f-35b,f-35b飞机的发动机也有一根传动轴,将动力传递给前面的升力风扇,满足垂直起降的要求,这根传动轴,要传递上万马力的动力,比巡洋舰的传动轴要求还高,只有美帝才有如此的加工能力。)

    其他国家造不出这种传动轴,所以,也就从不涉足这种布局方式,而且,这款飞机在美国人那里,也是不受欢迎的。

    为啥?因为它太灵活了,灵活的另一种说法,叫做静稳定性差,掌握不住它的操作,就很容易造成飞行事故,只有熟练的飞行员才能掌握它的操作。所以,在太平洋战争初期,这种飞机在不熟练的美国飞行员手里,被鬼子精锐的飞行员操作着零式战斗机虐得满地找牙,美国人不喜欢,直接一脚踹进了航校里,到了航校就更悲催了,里面都是生手啊,生手操作这么灵活的战机,更是容易出现事故了。

    “三十九,三十九,发动机装背后,翻来转去打筋斗,刨出一个大窟窿——嗨,嗨!不要给我三十九。”当时美国人飞行学员就编了这么一首歌来嘲笑它。

    除了这些问题之外,发动机在机身中部,给地勤人员的保养也带来了重大的困扰,还有那奇葩的汽车舱门,导致飞行员的逃生很困难,发动机没有增压,高空性能严重不足,所以,在美国是爹不疼娘不爱的角色,再说了,美国人的战机很多,飞p51它不香吗?所以,美国人干脆把这种p39军援给了苏联。

    苏联人会嫌弃它吗?当然不会!

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