挪威上空,天气良好,空中几乎没有一片漂浮的层云,海平面之上8000米高度,金红色的朝霞出现在东方的海平面上,将笼罩了挪威海将近20个小时的黑暗渐渐驱散,也给玻璃包裹的机舱里带来了一丝暖意。

    德国海军航空兵第1师师长约翰内斯施坦因霍夫上校戴着氧气面罩,双手扶着操纵盘,心情愉快而且轻松,仿佛不是去参加一场战斗,而是驾驶着一架性能优越的客机飞过和平而且安全的天空。

    实际上,拥有这种良好心态的飞行员并不只有他一人,今天从卑尔根起飞的所有的ju288式轰炸机的机组成员,都和他一样拥有轻松愉快的心情。

    因为他们将要执行的任务就是轻松、愉快和低风险的。他们驾驶的是最新型的ju288系列高空、高速、超远程和夜间(白天当然也可以飞)轰炸机。两台ju摸222t2发动机在不“嗑药”(使用喷射助燃系统)的情况下,最多可以提供5600匹马力(单台最大输出功率是2800匹马力)的澎湃动力。可以让飞机在挂载2枚弗里茨炸弹的情况下飞出670公里的时速,除了p51和喷火之外的英美战斗机都追不上它。

    而且这一款24缸液冷式发动机还拥有福克公司生产的涡轮增压器,可以让ju288飞机在12500米(升限是34万米)高度仍然保持630公里以上的时速!

    这样的速度和高度足够让ju288甩掉英美两国最好的高空飞机p51、p38和喷火的高空型号。虽然这3种飞机现在都有可以够得着ju288的型号,但是在25万米的高空也只有p38的航速理论上能追一下ju288。不过p38的发动机在极高空经常发生故障,因此在实战中p38战斗机的飞行员根本不敢在极高空用足发动机的马力,所以也就追不上ju288了。

    而且在极高空飞得快还不是ju288最大的杀手锏,这架飞机最大的优势是有个特大号的油箱!

    在接收了ju288型轰炸机将近一年后,德国海军航空兵的专家们发现ju288的油箱原来也是战斗力。

    因为它有特大号的油箱,所以就有特别长的续航里程,而且飞得又高又快,可以在敌人头上盘旋很长时间。比如今天的战场距离卑尔根基地不过700公里,来就是1400公里,再算上起飞、降落和编组时耗费的油料,ju288飞机还可以用500公里的时速在敌人头上飞8个小时!

    8个小时啊,别说小短腿的喷火,就是大长腿的p51和p38也要油尽机落的。

    所以在ju288出现后几个月,德国海军航空兵就发明了“油箱战术”。就是用ju288和对手的高空战斗机比“耐久”,如果敌人的p51和p38飞来了,那么ju288就一下窜到25万米以上的高度和它们慢慢周旋。

    等到对方燃油耗得差不多了190再出现,追着对手的屁股打,哪怕打不下来也能把p51和p38的燃油耗空,也能让对手完全耗尽燃料飞不去!

    而到了1942年10月份,超长航程的he219b2型双发战斗机开始装备部队。这款飞机是做为ju288的护航机开发的,装备了最大输出功率2000匹马力的db614t型发动机。这种发动机是db603g的发展型,拥有涡轮增压器,可以让he219b2拥有在25万米以上的高空压制p38的实力。

    此外he219b2型飞机加大了油箱容量,还能携带一个1200升容量的副油箱,使其可以拥有接近4000公里的大航程。基本可以满足为ju288护航的需求,同时也能让它拥有使用“油箱战术”的能力。

    因此在12月12日这天参加空袭英美舰队和护航船队的ju288不仅自身有高速+高空这两个保命绝招,而且还有he219b2的保护,基本就是万无一失。这也就难怪今天参加行动的机组成员们个个心情轻松了。

    除了ju288和he219b2这两种性能非常优越的战机外,从卑尔根机场起飞的还有48架意大利人的108轰炸机。这些飞机也用来攻击水面舰艇的,不过不是使用遥控滑翔炸弹,而是使用“飞镝战术”。即从目标正侧方240米处以45米超低空进入集中投弹,让8颗250千克炸弹以间隔小于8米的精确度袭击水面舰只使用这种战术打击的当然不是舰体坚固,而且拥有强大防空火力的作战舰艇,而是敌人的运输船队。在ju288和航空母舰上起飞的福克100把敌方的编队打散后,这些108就可以从超低空发起攻击,肆意杀戮美国人的运输船了。

    “呜呜呜”

    10点20分,刺耳的防空警报声在n船队和同盟国联合舰队的所有舰船上响了起来。不过水面上的舰艇却没有马上摆出防空阵型,仍然保持着护航队形,以10节的速度向奥尼克群岛开去。

    “司令官,敌机10分钟后就会到达编队上空,敌机群现在的高度是8000米。”纽约号上的雷达官大声报告,语气显得有些慌张天可快亮了,可怕的ju288要来啦!

    “知道了,”英格索尔倒是比较镇定,似乎胸有成竹。“我们的直掩飞机也快到了吧?”

    “快了。”弗雷泽答,“来的是海岸航空队的p51和p38,一共72架,可以掩护我们1个小时。”

    60架p51和p38对现在的英国海岸航空队而言已经不是小数目了。因为“油箱战术”的出现,在今年夏天英国皇家空军损失了相当多的p51和p38,现在英国人还能使用的p51和p38总共也不过100多架,真是凄惨到了极点。

    而剩下的这些p51和p38都成了宝贝,根本不敢再和德国人的飞机比油箱容量了。因此它们只能掩护英格索尔的大编队1个小时,时间一过,水面上的英美舰船就只能靠自己了。

    “1个小时”英格索尔点点头,笑了一下,“1个小时后,敌方机群的护航战斗机大概会追杀p51和p38而去吧?”

    “根据以往的战列,会有三分之二以上的敌方战斗机去追杀我们的p51和p38。”

    弗雷泽中将几乎是咬着牙齿在答的。他在第一海务部当第三大臣的时候,不知道见过多少“油箱战术”的战例,卑鄙无耻缺乏骑士精神的德国飞行员就用这种不要脸的战术,杀害了数以千计的英国飞行员!

    “很好,”英格索尔笑了笑,“只要它们走了,我们的机会就来了!”

    弗雷泽中将冷笑了几声:“是的!德国人这次一定会付出惨重代价的从今天起,他们的ju288再也不是大西洋上的恐怖杀手了!”

    是的,英国人现在已经找到对付“油箱战术”的方法了,否则n船队也不会冒着被轰炸的危险南下斯卡帕湾了。

    “上将!”

    齐柏林号航空母舰上,欧洲联合舰队所辖的航空舰队参谋长哈特曼大声报告:“卑尔根起飞的机群已经到达目标上空,现在正在和敌人的p51和p38飞机耗燃料。”

    “好的,我们也放出舰载机吧!”海耶上将笑着点了点头,看来今天的作战肯定能大获全胜的。

    敌人的飞机无论是p51和p38,都是从苏格兰北部机场起飞的(法罗群岛的机场隔三差五就挨炸弹挨炮轰),途中多半已经耗了一个钟头的燃料,去还得一个钟头,能够在空中和ju288、he219还有108兜圈子的时间也就个把钟头,绝不会超过1个半钟头的。

    所以现在放出舰载机正合适,190t说不定能捉住p51和p38的尾巴一顿暴打190系列的飞机都善于打突袭,谁要是让它们咬着尾巴,基本上就是死路一条。

    10点35分,在爱尔兰以北的大西洋海面上游弋的5艘德国航空母舰突然同时加速,调转航向至逆风。早就停在甲板上的属于第一攻击波的飞机,全都开始发动引擎。在飞行控制官的信号旗挥舞之下,参加第一波攻击的战机一架接着一架呼啸着升空而起。

    15分钟后,从5艘德国航母上起飞的36架福克零式d舰载战斗机、48架190t舰载战斗轰炸机和72架福克100舰载俯冲轰炸机,在空中组成了5个集群,迎着阳光高高兴兴地向东疾驰而去了。(未完待续。)

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