作者：sanjysan
最近重看了铁血帝国后半部的部分，想起一件事，就是浮空单位的飞艇问题。
既然有载重达8吨的巨型飞艇，那么就有可能在上面搭载飞机，成为飞行母舰。
譬如强云级，其载重5吨，1600km续航力，此可使其以吊挂搭载的方式，悬挂5架左右的侦察/战斗机，并携带2~3次出击所需的油料与弹药。而这些战斗机可以在空中回收，方法是在上翼支架上方装设两组吊钩，飞艇下方则装设挂架。
以上是以不改动飞艇主要结构的方式来运作。
如果允许重新设计的话，则可以两艘飞艇二合一的方式，建造拥有两具艇身气囊的飞艇，左右并列，相隔大约10米，并于其中以三角钢架相连，中间(或中线偏下)的部分则留出一个长方形舱室，做出前后配置开口的全通甲板，便可让飞机于其中起降。飞行甲板后半部可设数道拦截网，但一般来说较少使用，因为飞艇本身有速度，加上当时双翼战机能以低速飞行之故。
若以两具强云级的飞艇来组成上述的空中母舰，则应该可以拥有30~40米的飞行甲板，可以携带10架左右的战斗侦察机。若以两具赤云级飞艇组成，则可能组成拥有80~100米长的飞行甲板(可能宽15~20米)，载重24吨，搭载24架战机实施护航任务。
当然，这些舰载机将以侦察/空战为主要目的。如果要装炸弹的话，则机数就会减少，腾出载重来装炸弹。不过此时亦可考虑空中补给任务的情况。也就是说，以补给飞艇来携带燃油炸弹，经由空中悬吊输送的方式送到飞行母舰上，方法类似海军航舰特遣队的快速补给舰运补方式。
以上的方法其实是将飞艇的任务由第一线撤出，移到第二线，而第一线任务则交由舰载机执行。
当然在目前敌军没有强大空中兵力时，这种方式没有必要或急迫xing。然而当敌军同样装备飞艇或战机时，则飞艇将变的十分脆弱，因氢气飞艇极易燃烧爆炸，生存xing甚至比小型战机还低。而氦气虽然安全，但那个年代无法大量生产。而若能使用空中母舰的方式，则便可让飞艇停在前线后方约100km的安全地点，或在对地轰炸的场合，停在地面炮火所不能及的高度，并派出战机到前线或低空实施轰炸或与敌方交战。此时既可让飞艇充分发挥其长大航程与运载量的优点，又可避免将其直接投入战火，可使其生存xing有飞越xing的提升，同时又部会严重降低空军战力。
而战机若与飞艇交战，则战机占有极大优势。飞艇是可以装大量机枪，但是用处不大，首先因为飞艇体积庞大又易燃易爆，因而极易遭命中摧毁。其次，飞艇的庞大气囊将严重遮蔽其机枪shè界，换句话说，若战机从其顶上俯冲攻击，则飞艇下部航行舱装备装备的机枪，因其shè界遭气囊遮蔽将无用武之地。最后，飞艇之间无法近距离团队作战，因流弹极易命中友军气囊，而只要一发子弹命中，便足以让整架飞艇变成空中的巨大火球。因此飞艇和b-17之类的重轰炸机是没有可比xing的。后者战术不能沿用至前者。
当然，在cāo作舰载机的场合，小型机可能就无法搭载大型炸弹。因此对坚固目标投掷重型炸弹的重轰炸任务，还是得由飞艇执行。但这些飞艇需要以前述舰载机实施护航....
简单来说，空中母舰是男人的罗曼，是架空的王道，所以赶快把他生出来吧
其实主要是生存xing的问题。关键在于氢气。
不考虑生存xing的话，飞艇的载重、航程都远比飞机强的多。然而当曳光弹发明出来后，飞机取得对飞艇的绝对杀伤力，这里有些资料可供参考：
10年代末期 100~200hp
20年代中期 300~400hp
20年代末期 400~500hp
30年代初期 600hp
30年代中期 700hp
譬如ww2德国主力战机的bf-109的就是在1935年出厂，使用的是685hp的引擎，整机全重1960kg。
而ww1年代的工艺技术无法造出大马力引擎，一般轰炸机或飞艇上需要大马力的环境，都是使用多具引擎来获得足够的总共推力。
至于飞艇的续航力，引擎的关系也比较小。主要还是看要腾出多少载重来装油。这些方面就和飞机差很多。事实上，这就是”比空气轻”的浮空单位的最大优势所在.....
而飞艇的空中补给，可以使用空中靠接接驳，钢缆吊挂运输(先shè绳子过去，后面拉钢缆，系紧以后吊运传送，用于水面舰航行中补给)，或是在空母之间使用飞机转运的方式进行。
在可靠xing方面，只要不直接投入火线面对曳光弹，飞艇的可靠xing算是还不错。此外空中母舰起降cāo作xing能比水上空母高非常多，因飞艇与飞机相对速度比空母与飞机小很多，故于空中母舰上可以安全起降。
至于效费比，搭载轰炸机攻击的空中母舰效果会比使用飞艇自行轰炸低一些。实际投弹量(重量或数量)可能会减半。不过使用轻舰载轰炸机俯冲轰炸的话，jing确度会比飞艇高空水平拋投高许多，可以从此点增加破坏力，弥补降低的载弹量。但若是对于要塞等坚固目标，则小炸弹效果还是不如大炸弹。
取而代之，空中母舰获得的就是生存xing，空中母舰由于待在后方，很难损失，就算敌机要过来攻击也得通过100km的战斗机防空圈。而单纯派飞艇轰炸的话，载弹量可以加倍，但是根据前面的数据，一艘飞艇平均只要出三次任务就会被击落，而且伤亡率可能还会快速增加。
所以从整体看来，使用飞艇还是相当划算的。特别在海上使用空中母舰更是如此。因为飞艇攻击水面舰队的命中率很低，而使用飞机俯冲轰炸的命中率则高的多了。
而在您的小说中，建议运用逐步发展的方式。也就是说，一开始还是执行传统的飞艇轰炸战术，但是遭遇战机或地面火炮曳光弹使损失率大幅提升，为了解决这个问题故开始考虑飞机护航战术，然后战机上艇，最后连轰炸机也上艇变成飞行空母...
空中母舰正视图：
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***|_|***
由左右两具飞艇组成，中间是全通飞行甲板/机库。中间下部突出物为飞艇指挥舱。此指挥舱必需设在下部而不能设在顶部，这是追求降落时的地面视野，
空中母舰上视图：
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飞行甲板的底部地板应比顶部天花板长。若地板长80米的话，天花板可能长仅60米。前后两端应有10米露天空间。这是为了：
1.方便战机起降。
2.需要高速前进时，可用折叠之倾斜门版(或铁卷门之类的)将前后盖起来，降低空气阻力。
最后，当门版盖起来后，左右气囊中间的舱室形状可以在高速前进时提供某种程度的升力。
空中母舰的设定可能有些问题
2艘并列，相距约10m并从中铺设飞行跑道的宽度可能太窄了。参考航空母舰的尺寸大小，在飞行甲板上往往还要停靠飞机而且还有升降机，这还不算飞行回来的飞行员在空母上的着陆瞄准误差，10m的宽度实在是太窄了。
建议设定变更一下，变成4艘联合体或者是6艘联合体，甚至是8艘联合体……
这样一来，直通的飞行甲板一下子就可以增长到约20~30m的宽度，以及xx的长度（这个xx与联合体的飞艇数量成正比）。将飞行甲板拓宽加长之后，不管是载油量还是搭乘飞机的数量都会增加不少，更重要的是这种东西可以对对方形成有效威慑，完全可以通过小型飞艇的油料运输来进行弹药油料补给，使之成为永远不会远离威慑目标、供给城市的小型空中基地，这个对于敌方的心理威慑相信也会十分有效，特别是在这种看起来好象空中堡垒一样的东西没有被击落也不会被击落的时候尤其如此。不过推测这种东西在效果最好的滨海城市使用却不会动用这样大规模的配置，因为天气不会允许，特别是风暴的侵袭对于这种体积庞大的设施伤害是十分巨大的。因此，在陆上使用建议使用6艘、8艘联合体，而在海上多使用4艘形式的。
另外，为了使用方便，可以对空母之间采取类似国际空间站一样的无差别连接组建，以方便根据任务和实际需要对空母进行有效的拆卸与安装。每间隔一段时间根据物品损耗原则是需要定期更换检查的，特别是高空中油污与雨水对相关连接部分的腐蚀可能会很成问题，对于损坏比较严重的飞艇直接更换掉，另外换一艘上去以接替原来的空位。考虑到这种问题的出现，建议当中的飞行跑道与外围的飞艇实行滑轨的方式进行连接。并且，一旦某一飞艇遭受了重创，还可以进行可能的补位措施，使整个空母体系不至于一下子就完全遭到毁灭xing打击，这有点类似于海船上的du li舱室设计。
当中的飞行跑道不用使用铝制结构，直接使用橡木或者红松木又或者其它的材质比较优良的木料，用以保障在出现飞机着陆故障的时候对整个跑道强度的支撑。在空中预留1t左右的载重来准备用以更新和修补的零件（飞行甲板上的优质木料是比较重的东西，还有飞机零件），用以修补飞艇甚至是需要紧急处理的损坏飞机的修理。这个载重预留的重量可以根据不同的时期，或者说是根据不同的需要可随意修改。
除此之外，可以对整个空母体系进行有效加载的措施。因为不会以及较少遭受攻击的原因，完全可以在飞艇于飞艇的两侧加在高空探测气球一样的东西，用以增加飞艇的浮力。这样做的好处是不会因此就增加飞艇的体积，直接利用整个空母体系的上层空间。若是有敌机突破了安全距离，直接释放掉这些气球以减少攻击目标体积实施自然迫降就好了，虽然可能不会真的有多大效果。其实这样做得更关键的目的，是想在飞艇上加装几层储放飞机的空间。上层跑道主要用来回收飞机，而下层空间除了储放飞机还可以以扔炸弹的方式投放飞机。比方说固定支架使飞机首先保持引擎的正常旋转，待到一切准备就绪之后让飞机先往下滑翔一段距离以获取足够的速度，然后投入到正常的作战中去。
嗯，我就先把自己以前的一点设定拿出来了，看看有没有用。
其实，如果将飞艇大规模用于后勤我以为是一个十分不错的选择，只要气候不是太过离谱，飞艇的工作费效比会让很多人大跌眼镜。总之，飞艇的确是个好东西。
最近重看了铁血帝国后半部的部分，想起一件事，就是浮空单位的飞艇问题。
既然有载重达8吨的巨型飞艇，那么就有可能在上面搭载飞机，成为飞行母舰。
譬如强云级，其载重5吨，1600km续航力，此可使其以吊挂搭载的方式，悬挂5架左右的侦察/战斗机，并携带2~3次出击所需的油料与弹药。而这些战斗机可以在空中回收，方法是在上翼支架上方装设两组吊钩，飞艇下方则装设挂架。
以上是以不改动飞艇主要结构的方式来运作。
如果允许重新设计的话，则可以两艘飞艇二合一的方式，建造拥有两具艇身气囊的飞艇，左右并列，相隔大约10米，并于其中以三角钢架相连，中间(或中线偏下)的部分则留出一个长方形舱室，做出前后配置开口的全通甲板，便可让飞机于其中起降。飞行甲板后半部可设数道拦截网，但一般来说较少使用，因为飞艇本身有速度，加上当时双翼战机能以低速飞行之故。
若以两具强云级的飞艇来组成上述的空中母舰，则应该可以拥有30~40米的飞行甲板，可以携带10架左右的战斗侦察机。若以两具赤云级飞艇组成，则可能组成拥有80~100米长的飞行甲板(可能宽15~20米)，载重24吨，搭载24架战机实施护航任务。
当然，这些舰载机将以侦察/空战为主要目的。如果要装炸弹的话，则机数就会减少，腾出载重来装炸弹。不过此时亦可考虑空中补给任务的情况。也就是说，以补给飞艇来携带燃油炸弹，经由空中悬吊输送的方式送到飞行母舰上，方法类似海军航舰特遣队的快速补给舰运补方式。
以上的方法其实是将飞艇的任务由第一线撤出，移到第二线，而第一线任务则交由舰载机执行。
当然在目前敌军没有强大空中兵力时，这种方式没有必要或急迫xing。然而当敌军同样装备飞艇或战机时，则飞艇将变的十分脆弱，因氢气飞艇极易燃烧爆炸，生存xing甚至比小型战机还低。而氦气虽然安全，但那个年代无法大量生产。而若能使用空中母舰的方式，则便可让飞艇停在前线后方约100km的安全地点，或在对地轰炸的场合，停在地面炮火所不能及的高度，并派出战机到前线或低空实施轰炸或与敌方交战。此时既可让飞艇充分发挥其长大航程与运载量的优点，又可避免将其直接投入战火，可使其生存xing有飞越xing的提升，同时又部会严重降低空军战力。
而战机若与飞艇交战，则战机占有极大优势。飞艇是可以装大量机枪，但是用处不大，首先因为飞艇体积庞大又易燃易爆，因而极易遭命中摧毁。其次，飞艇的庞大气囊将严重遮蔽其机枪shè界，换句话说，若战机从其顶上俯冲攻击，则飞艇下部航行舱装备装备的机枪，因其shè界遭气囊遮蔽将无用武之地。最后，飞艇之间无法近距离团队作战，因流弹极易命中友军气囊，而只要一发子弹命中，便足以让整架飞艇变成空中的巨大火球。因此飞艇和b-17之类的重轰炸机是没有可比xing的。后者战术不能沿用至前者。
当然，在cāo作舰载机的场合，小型机可能就无法搭载大型炸弹。因此对坚固目标投掷重型炸弹的重轰炸任务，还是得由飞艇执行。但这些飞艇需要以前述舰载机实施护航....
简单来说，空中母舰是男人的罗曼，是架空的王道，所以赶快把他生出来吧
其实主要是生存xing的问题。关键在于氢气。
不考虑生存xing的话，飞艇的载重、航程都远比飞机强的多。然而当曳光弹发明出来后，飞机取得对飞艇的绝对杀伤力，这里有些资料可供参考：
10年代末期 100~200hp
20年代中期 300~400hp
20年代末期 400~500hp
30年代初期 600hp
30年代中期 700hp
譬如ww2德国主力战机的bf-109的就是在1935年出厂，使用的是685hp的引擎，整机全重1960kg。
而ww1年代的工艺技术无法造出大马力引擎，一般轰炸机或飞艇上需要大马力的环境，都是使用多具引擎来获得足够的总共推力。
至于飞艇的续航力，引擎的关系也比较小。主要还是看要腾出多少载重来装油。这些方面就和飞机差很多。事实上，这就是”比空气轻”的浮空单位的最大优势所在.....
而飞艇的空中补给，可以使用空中靠接接驳，钢缆吊挂运输(先shè绳子过去，后面拉钢缆，系紧以后吊运传送，用于水面舰航行中补给)，或是在空母之间使用飞机转运的方式进行。
在可靠xing方面，只要不直接投入火线面对曳光弹，飞艇的可靠xing算是还不错。此外空中母舰起降cāo作xing能比水上空母高非常多，因飞艇与飞机相对速度比空母与飞机小很多，故于空中母舰上可以安全起降。
至于效费比，搭载轰炸机攻击的空中母舰效果会比使用飞艇自行轰炸低一些。实际投弹量(重量或数量)可能会减半。不过使用轻舰载轰炸机俯冲轰炸的话，jing确度会比飞艇高空水平拋投高许多，可以从此点增加破坏力，弥补降低的载弹量。但若是对于要塞等坚固目标，则小炸弹效果还是不如大炸弹。
取而代之，空中母舰获得的就是生存xing，空中母舰由于待在后方，很难损失，就算敌机要过来攻击也得通过100km的战斗机防空圈。而单纯派飞艇轰炸的话，载弹量可以加倍，但是根据前面的数据，一艘飞艇平均只要出三次任务就会被击落，而且伤亡率可能还会快速增加。
所以从整体看来，使用飞艇还是相当划算的。特别在海上使用空中母舰更是如此。因为飞艇攻击水面舰队的命中率很低，而使用飞机俯冲轰炸的命中率则高的多了。
而在您的小说中，建议运用逐步发展的方式。也就是说，一开始还是执行传统的飞艇轰炸战术，但是遭遇战机或地面火炮曳光弹使损失率大幅提升，为了解决这个问题故开始考虑飞机护航战术，然后战机上艇，最后连轰炸机也上艇变成飞行空母...
空中母舰正视图：
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由左右两具飞艇组成，中间是全通飞行甲板/机库。中间下部突出物为飞艇指挥舱。此指挥舱必需设在下部而不能设在顶部，这是追求降落时的地面视野，
空中母舰上视图：
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1.方便战机起降。
2.需要高速前进时，可用折叠之倾斜门版(或铁卷门之类的)将前后盖起来，降低空气阻力。
最后，当门版盖起来后，左右气囊中间的舱室形状可以在高速前进时提供某种程度的升力。
空中母舰的设定可能有些问题
2艘并列，相距约10m并从中铺设飞行跑道的宽度可能太窄了。参考航空母舰的尺寸大小，在飞行甲板上往往还要停靠飞机而且还有升降机，这还不算飞行回来的飞行员在空母上的着陆瞄准误差，10m的宽度实在是太窄了。
建议设定变更一下，变成4艘联合体或者是6艘联合体，甚至是8艘联合体……
这样一来，直通的飞行甲板一下子就可以增长到约20~30m的宽度，以及xx的长度（这个xx与联合体的飞艇数量成正比）。将飞行甲板拓宽加长之后，不管是载油量还是搭乘飞机的数量都会增加不少，更重要的是这种东西可以对对方形成有效威慑，完全可以通过小型飞艇的油料运输来进行弹药油料补给，使之成为永远不会远离威慑目标、供给城市的小型空中基地，这个对于敌方的心理威慑相信也会十分有效，特别是在这种看起来好象空中堡垒一样的东西没有被击落也不会被击落的时候尤其如此。不过推测这种东西在效果最好的滨海城市使用却不会动用这样大规模的配置，因为天气不会允许，特别是风暴的侵袭对于这种体积庞大的设施伤害是十分巨大的。因此，在陆上使用建议使用6艘、8艘联合体，而在海上多使用4艘形式的。
另外，为了使用方便，可以对空母之间采取类似国际空间站一样的无差别连接组建，以方便根据任务和实际需要对空母进行有效的拆卸与安装。每间隔一段时间根据物品损耗原则是需要定期更换检查的，特别是高空中油污与雨水对相关连接部分的腐蚀可能会很成问题，对于损坏比较严重的飞艇直接更换掉，另外换一艘上去以接替原来的空位。考虑到这种问题的出现，建议当中的飞行跑道与外围的飞艇实行滑轨的方式进行连接。并且，一旦某一飞艇遭受了重创，还可以进行可能的补位措施，使整个空母体系不至于一下子就完全遭到毁灭xing打击，这有点类似于海船上的du li舱室设计。
当中的飞行跑道不用使用铝制结构，直接使用橡木或者红松木又或者其它的材质比较优良的木料，用以保障在出现飞机着陆故障的时候对整个跑道强度的支撑。在空中预留1t左右的载重来准备用以更新和修补的零件（飞行甲板上的优质木料是比较重的东西，还有飞机零件），用以修补飞艇甚至是需要紧急处理的损坏飞机的修理。这个载重预留的重量可以根据不同的时期，或者说是根据不同的需要可随意修改。
除此之外，可以对整个空母体系进行有效加载的措施。因为不会以及较少遭受攻击的原因，完全可以在飞艇于飞艇的两侧加在高空探测气球一样的东西，用以增加飞艇的浮力。这样做的好处是不会因此就增加飞艇的体积，直接利用整个空母体系的上层空间。若是有敌机突破了安全距离，直接释放掉这些气球以减少攻击目标体积实施自然迫降就好了，虽然可能不会真的有多大效果。其实这样做得更关键的目的，是想在飞艇上加装几层储放飞机的空间。上层跑道主要用来回收飞机，而下层空间除了储放飞机还可以以扔炸弹的方式投放飞机。比方说固定支架使飞机首先保持引擎的正常旋转，待到一切准备就绪之后让飞机先往下滑翔一段距离以获取足够的速度，然后投入到正常的作战中去。
嗯，我就先把自己以前的一点设定拿出来了，看看有没有用。
其实，如果将飞艇大规模用于后勤我以为是一个十分不错的选择，只要气候不是太过离谱，飞艇的工作费效比会让很多人大跌眼镜。总之，飞艇的确是个好东西。